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　　12月31日，有軌電車吸引眾多市民的關(guān)注。 當(dāng)日，上海首條現(xiàn)代有軌電車線路在浦東新區(qū)張江高科技園區(qū)通車運(yùn)營，有軌電車在告別46年之后重回上海。此次通車的張江園區(qū)有軌電車線路全長(zhǎng)約9．2公里，設(shè)15座車站。全線配置運(yùn)營車輛8輛，每天運(yùn)營17小時(shí)15分鐘，每小時(shí)運(yùn)輸能力可達(dá)0．5萬至3萬人，有助于緩解120平方公里張江園區(qū)區(qū)內(nèi)交通配套不足的問題。 新華社記者裴鑫攝

   歷時(shí)一年多建設(shè)，半年調(diào)試，上海首條現(xiàn)代化有軌電車——張江有軌電車1月1日起通車運(yùn)營。有軌電車在告別46年之后重回上海。

　　此次通車的張江園區(qū)有軌電車線路全長(zhǎng)約9.2公里，設(shè)15座車站，覆蓋園區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)、科研、大學(xué)和生活區(qū)域。采用法國勞爾公司生產(chǎn)的新型有軌電車車型，核定載客167人，日常時(shí)速50公里，每小時(shí)運(yùn)輸能力可達(dá)0.5萬至3萬人，從而有效緩解120平方公里張江園區(qū)區(qū)內(nèi)交通配套不足的問題。

　　據(jù)介紹，張江有軌電車首要特點(diǎn)是單軌導(dǎo)向，與傳統(tǒng)的雙軌道有軌電車不同，一條單軌只是用來控制電車行駛方向，并不承重，而把承重任務(wù)轉(zhuǎn)給兩側(cè)橡膠輪胎；第二個(gè)特點(diǎn)是膠輪驅(qū)動(dòng)、電力牽引，保證電車低噪音、零排放運(yùn)行，綠色環(huán)保；第三個(gè)特點(diǎn)是100%低地板結(jié)構(gòu)，地板離地僅25厘米，配合車站站臺(tái)可實(shí)現(xiàn)“無障礙”登車，充滿人性化。

　　張江有軌電車與其他車輛共用道路，相比傳統(tǒng)公交運(yùn)載能力更強(qiáng)，而相比地鐵、輕軌等其他軌道交通工程量小、投資少、運(yùn)營成本低，具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)；此外，還在線路和運(yùn)營時(shí)間上與地鐵相銜接，對(duì)改善區(qū)域交通狀況發(fā)揮重要作用。