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   今年8月30日，藍(lán)煙鐵路電氣化全線正式開通，煙臺鐵路也由此跑步進(jìn)入“電氣化”時(shí)代。面對風(fēng)大雪多的冬季惡劣天氣，掛上了電網(wǎng)的藍(lán)煙鐵路如何安全度過這個冬天?日前，記者實(shí)地走訪了濟(jì)南供電段煙臺供電車間，一探究竟。

　　放心：“墜砣”確保供電線路“親密接觸”

　　在位于福山門樓鎮(zhèn)的濟(jì)南鐵路局濟(jì)南供電段煙臺供電車間，記者見到了車間副主任王永福。他告訴記者：“藍(lán)煙線穿行地區(qū)多為丘陵地帶，曲線多，風(fēng)口多，氣溫變化大，挑戰(zhàn)很大。”

　　在過冬之前，工作人員已經(jīng)對供電設(shè)備進(jìn)行了調(diào)整。“電力機(jī)車上的受電弓從接觸網(wǎng)上取出電流，只有電網(wǎng)保持水平才能保證二者之間的接觸良好。夏天和冬天，電氣線路的恒張力要保證一致，就要調(diào)整牽引線路的‘墜砣’，這樣才能保證水平接觸。”王永福說。

　　每周一至周四，按照列車經(jīng)行時(shí)刻表，煙臺供電車間都要在沒有列車經(jīng)過的間隙對線路進(jìn)行分段停電，每天保證90分鐘的停電檢修時(shí)間。除此之外，工作人員每個月不少于3次巡視線路，在乘車巡視的時(shí)候查看有沒有異物進(jìn)入帶電設(shè)備2米范圍以內(nèi)，步行巡視則更加細(xì)致，要挨根電桿進(jìn)行檢查。

　　嬌氣：電線“怕風(fēng)箏怕塑料袋”

　　王永福介紹：“就目前運(yùn)行情況來看，線路受外界侵害的情況也比較多。主要是線路范圍內(nèi)容易刮來風(fēng)箏、編織袋、塑料袋這些異物，能扯壞受電弓。有的內(nèi)含金屬絲，

　　還容易造成線路短路跳閘。”

　　不僅空中存在危險(xiǎn)，地面也有各種各樣意想不到的情況出現(xiàn)。王永福說：“有的離線路較近的地方存在施工情況，比方說挖了個挺深的坑，這就會對電桿支柱基礎(chǔ)造成侵害，進(jìn)而影響線路的水平度。有的線路附近分布了鐵礦，飄過來的粉塵很容易造成線路短路故障，這就需要對線路進(jìn)行及時(shí)清污。”

　　據(jù)了解，10月底前，煙臺供電車間已經(jīng)對轄區(qū)內(nèi)所有線路清掃絕緣子，并對線路的上跨橋進(jìn)行特殊檢查，對存在隱患的排水孔和滲水點(diǎn)進(jìn)行封堵，以防冬季滴水結(jié)冰。

　　堅(jiān)挺：線路可抗11級暴風(fēng)

　　煙臺冬季大風(fēng)天氣較多，怎么讓線路堅(jiān)挺?設(shè)計(jì)者在一開始就做了充分的考慮。據(jù)了解，藍(lán)煙鐵路全線可頂住30米每秒的風(fēng)力侵襲。記者查閱資料得知，風(fēng)速每秒30米

　　對應(yīng)風(fēng)力為11級，定義為“暴風(fēng)”。

　　為抵抗冰雪的襲擊，除冰工具目前全部備好，專業(yè)的除冰列車隨時(shí)待發(fā)。“為了防止電線斷裂，我們在電線上方增設(shè)了絕緣鋼絞線，對主線路進(jìn)行機(jī)械加固。”王永福說。

　　在值班室，記者發(fā)現(xiàn)墻壁上有一個醒目的搶險(xiǎn)電鈴。原來，一旦線路有突發(fā)情況發(fā)生，這個警鈴就會大響，提示工作人員馬上進(jìn)入搶修狀態(tài)。車間院內(nèi)停放著一部“電力搶修車”，一個由12名接觸網(wǎng)工組成的搶修組24小時(shí)在此待命。