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線束是復(fù)雜的卻也是必不可少的，它貫穿于飛機(jī)的全身，構(gòu)建起了飛機(jī)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。有計(jì)算顯示，將一架飛機(jī)上的全部線束連接平鋪，可以長(zhǎng)達(dá)6萬(wàn)多米，導(dǎo)通關(guān)系2萬(wàn)余組,線束的重要性顯而易見(jiàn)。線束測(cè)試儀顯得尤為重要。
隨著新材料的發(fā)展與進(jìn)步，飛機(jī)減重設(shè)計(jì)的腳步也逐步加快，由于飛機(jī)線束需要彼此之間追求電磁兼容，減小電磁干擾的特殊性，線束組件中使用的各種金屬屏蔽層和外層防波套占據(jù)了總線束很大的重量比。
因此，用PBO和Vectron等高分子超級(jí)纖維代替原來(lái)的金屬材料成為主流，可以在提升現(xiàn)有屬性，增強(qiáng)機(jī)械性能和耐疲勞性能的同時(shí)實(shí)現(xiàn)減重80%。在波音787電纜防波套、無(wú)人機(jī)、防空導(dǎo)彈、NASA火星機(jī)器人等航空航天及國(guó)防項(xiàng)目均有成熟應(yīng)用。
除了給線束部件減重來(lái)提升性能，對(duì)于線束自身安全性的測(cè)試也不容忽視，線束在生產(chǎn)出廠前需要使用線束測(cè)試儀對(duì)其經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試與檢驗(yàn)，從導(dǎo)通、耐壓、絕緣等多角度全方面的保證航空線束的安全。
航空線束測(cè)試系統(tǒng)
飛機(jī)線纜測(cè)試系統(tǒng)主要由上位機(jī)、ATX-3000線束測(cè)試儀主機(jī)、分布式從機(jī)、電源總線、通訊總線和轉(zhuǎn)接線纜組成。
采用分布式從機(jī)進(jìn)行布局，可大大減少轉(zhuǎn)接線纜數(shù)量，節(jié)省時(shí)間且分布式從機(jī)可按需求增加配置數(shù)量；轉(zhuǎn)接線纜通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)連接器與分布式從機(jī)連接，由此將待測(cè)線纜接入到外圍的測(cè)試系統(tǒng)；控制總線向線束測(cè)試儀主機(jī)或計(jì)算機(jī)進(jìn)行測(cè)試產(chǎn)生的數(shù)據(jù)傳輸；其他輔助測(cè)試設(shè)備如復(fù)用板卡、測(cè)試探針、打印機(jī)、通訊線等用于輔助測(cè)試。
ATX-3000線束測(cè)試儀功能特點(diǎn)：
● 測(cè)試點(diǎn)數(shù)多
擁有多達(dá)65536測(cè)試點(diǎn)，通道可快速平滑擴(kuò)展，測(cè)試高效；
● 功能強(qiáng)大
通斷、耐壓、絕緣電阻、瞬斷測(cè)試都能做，能高效準(zhǔn)確的剔除短路、斷路、誤配線等不合格產(chǎn)品，可以說(shuō)是一機(jī)功能頂所有；
● 智能自學(xué)習(xí)
數(shù)據(jù)對(duì)比分析、自動(dòng)記錄測(cè)試報(bào)告、智能化測(cè)試軟件、大型數(shù)據(jù)庫(kù)，智能MAX；
● 高壓檢測(cè)自動(dòng)復(fù)位，測(cè)試安全可靠
5寸多點(diǎn)式電容觸摸屏+win10操作系統(tǒng)，操作便捷，科技感十足。
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