線束是復(fù)雜的卻也是必不可少的,它貫穿于飛機(jī)的全身,構(gòu)建起了飛機(jī)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。有計(jì)算顯示,將一架飛機(jī)上的全部線束連接平鋪,可以長達(dá)6萬多米,導(dǎo)通關(guān)系2萬余組,線束的重要性顯而易見。線束測試儀顯得尤為重要。

隨著新材料的發(fā)展與進(jìn)步,飛機(jī)減重設(shè)計(jì)的腳步也逐步加快,由于飛機(jī)線束需要彼此之間追求電磁兼容,減小電磁干擾的特殊性,線束組件中使用的各種金屬屏蔽層和外層防波套占據(jù)了總線束很大的重量比。
因此,用PBO和Vectron等高分子超級纖維代替原來的金屬材料成為主流,可以在提升現(xiàn)有屬性,增強(qiáng)機(jī)械性能和耐疲勞性能的同時(shí)實(shí)現(xiàn)減重80%。在波音787電纜防波套、無人機(jī)、防空導(dǎo)彈、NASA火星機(jī)器人等航空航天及國防項(xiàng)目均有成熟應(yīng)用。

除了給線束部件減重來提升性能,對于線束自身安全性的測試也不容忽視,線束在生產(chǎn)出廠前需要使用線束測試儀對其經(jīng)過嚴(yán)格的測試與檢驗(yàn),從導(dǎo)通、耐壓、絕緣等多角度全方面的保證航空線束的安全。
航空線束測試系統(tǒng)
飛機(jī)線纜測試系統(tǒng)主要由上位機(jī)、ATX-3000線束測試儀主機(jī)、分布式從機(jī)、電源總線、通訊總線和轉(zhuǎn)接線纜組成。

采用分布式從機(jī)進(jìn)行布局,可大大減少轉(zhuǎn)接線纜數(shù)量,節(jié)省時(shí)間且分布式從機(jī)可按需求增加配置數(shù)量;轉(zhuǎn)接線纜通過標(biāo)準(zhǔn)連接器與分布式從機(jī)連接,由此將待測線纜接入到外圍的測試系統(tǒng);控制總線向線束測試儀主機(jī)或計(jì)算機(jī)進(jìn)行測試產(chǎn)生的數(shù)據(jù)傳輸;其他輔助測試設(shè)備如復(fù)用板卡、測試探針、打印機(jī)、通訊線等用于輔助測試。
ATX-3000線束測試儀功能特點(diǎn):

● 測試點(diǎn)數(shù)多
擁有多達(dá)65536測試點(diǎn),通道可快速平滑擴(kuò)展,測試高效;
● 功能強(qiáng)大
通斷、耐壓、絕緣電阻、瞬斷測試都能做,能高效準(zhǔn)確的剔除短路、斷路、誤配線等不合格產(chǎn)品,可以說是一機(jī)功能頂所有;
● 智能自學(xué)習(xí)
數(shù)據(jù)對比分析、自動(dòng)記錄測試報(bào)告、智能化測試軟件、大型數(shù)據(jù)庫,智能MAX;
● 高壓檢測自動(dòng)復(fù)位,測試安全可靠
5寸多點(diǎn)式電容觸摸屏+win10操作系統(tǒng),操作便捷,科技感十足。
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