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隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,對(duì)新能源汽車需求源源不斷，汽車車組布置線束眾多，這都給汽車線束導(dǎo)通測(cè)試帶來困難。傳統(tǒng)的線束導(dǎo)通測(cè)試依賴人工，帶來工作效率低，易出現(xiàn)人為因素導(dǎo)致施工質(zhì)量問題。利用綜合線纜測(cè)試儀對(duì)汽車線束導(dǎo)通測(cè)試能大大提高生產(chǎn)自動(dòng)化程度和測(cè)試準(zhǔn)確率。
線纜測(cè)試系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)、線束測(cè)試儀設(shè)備主機(jī)、轉(zhuǎn)接線纜、轉(zhuǎn)接工裝、打印機(jī)等組成；線纜測(cè)試儀測(cè)試原理：線束導(dǎo)通測(cè)試?yán)米詣?dòng)線纜測(cè)試系統(tǒng),根據(jù)實(shí)際被測(cè)試的車輛線纜情況編輯測(cè)試程序,通過轉(zhuǎn)接線纜及轉(zhuǎn)接工裝夾具,實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛線束、線纜的測(cè)試及檢查。
線纜測(cè)試系統(tǒng)的工作原理是：線纜測(cè)試儀對(duì)待測(cè)試線纜施加激勵(lì),可精確測(cè)試線纜的導(dǎo)通電阻、導(dǎo)通電流從而定量分析線纜的整體連接狀況。進(jìn)一步的,通過在不同電壓下精確測(cè)量線纜中任意兩芯之間的泄漏電流,來分析線纜內(nèi)部的絕緣狀況。通過自我學(xué)習(xí)功能自動(dòng)生成正確的線纜連接拓補(bǔ),并作為測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)記錄下來。自動(dòng)與測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)比較測(cè)量結(jié)果,分析線纜連接狀況并給出分析報(bào)告。
通常情況下，線束線纜加工廠都有專門的線束檢測(cè)設(shè)備來測(cè)試線束線纜的性能及安全性，像是線束斷路、短路、線序錯(cuò)線等都可以檢測(cè)出來，電子線束線纜常見故障有以下兩方面。
1、電線束被燒壞，這種情況一般都是突然發(fā)生的，并且燃燒的速度也比較快，在這些燒壞的線路里面，一般都是沒有保險(xiǎn)裝置的。電線束燒壞通常都是有一定的規(guī)律的：在電源系統(tǒng)的電路里面，哪個(gè)地方搭鐵，電線束就會(huì)燒到哪里。
2、電線束受到了外部的擠壓和沖擊，從而造成電線束里面的電線絕緣層被損壞，造成了電線之間的短路，讓一些電氣設(shè)備失控，保險(xiǎn)絲被熔斷。
線束線纜如果接觸不良的話，那么故障大部分都是發(fā)生在插接器里面的，當(dāng)故障出現(xiàn)的時(shí)候，就會(huì)讓電氣設(shè)備不能正常工作。在判斷的時(shí)候，接通電氣設(shè)備的電源，拉動(dòng)或者是碰觸電氣設(shè)備的相關(guān)插接器，當(dāng)碰到某一個(gè)插接器的時(shí)候，電氣設(shè)備突然可以工作了，又突然不能工作了，那就說明這個(gè)插接器出現(xiàn)了故障。
而在汽車線纜測(cè)試中通常使用的都是單次測(cè)試量少，效率較低的檢測(cè)設(shè)備，而這時(shí)使用Aigtek線束線纜測(cè)試儀的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來了。
ATX-3000線束測(cè)試儀功能特點(diǎn)：
•設(shè)備可單機(jī)操作，亦可連接至電腦操作
•測(cè)試通道64/128/256，更多通道可快速擴(kuò)展
•自學(xué)習(xí)功能，快速檢測(cè)未知線束的連接關(guān)系及精確電阻
•直流高壓測(cè)試電壓DC50V~750V，精度±5%
•交流高壓測(cè)試電壓AC50V~500V，精度±5%
•高壓檢測(cè)完成后自動(dòng)復(fù)位，提高檢測(cè)安全性
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