行業(yè)需求及現(xiàn)狀
●溝通費(fèi)力：物料及供應(yīng)商成百上千，通過(guò)電話、郵件等方式溝通，費(fèi)時(shí)費(fèi)力效果差。
●物料庫(kù)存大：供應(yīng)商送貨響應(yīng)不及時(shí)，為確保生產(chǎn)，只能提前送貨，導(dǎo)致物料庫(kù)存大。
●車(chē)輛擁堵：供應(yīng)商提前或延遲送貨，且無(wú)從監(jiān)控，從而造成廠區(qū)門(mén)口車(chē)輛的高峰時(shí)段擁堵。
●卸貨調(diào)度失衡：因車(chē)輛送貨無(wú)計(jì)劃導(dǎo)致占用卸貨資源、調(diào)度失衡。
●緊急缺料：針對(duì)突發(fā)的緊急缺料無(wú)有效處理機(jī)制，緊急送貨的車(chē)輛因未有空閑卸貨資源而導(dǎo)致延遲甚至停產(chǎn)。
現(xiàn)有方案及問(wèn)題
●電話郵件溝通：催貨、溝通等內(nèi)容均通過(guò)電話和郵件以及事后作罰款處理，無(wú)提前預(yù)警機(jī)制以警示供應(yīng)商盡快送貨；
●保安監(jiān)管進(jìn)出廠區(qū)：目前由門(mén)口保安核查車(chē)輛予以放行，容易造成廠區(qū)門(mén)口車(chē)輛擁堵、卸貨資源無(wú)序占用，從而造成卸貨調(diào)度失衡；
●人為處理緊急送貨：如遇緊急送貨，需通過(guò)電話通知供應(yīng)商、電話通知門(mén)口保安放行和人為調(diào)配卸貨位，但此方案溝通環(huán)節(jié)多，事故規(guī)避的效率低下，容易形成停產(chǎn)。
技術(shù)方案
●給供應(yīng)商車(chē)輛配發(fā)有源RFID電子標(biāo)簽，用于關(guān)聯(lián)車(chē)輛送貨信息（物料種類(lèi)、數(shù)量及卸貨位等信息），作為是否允許供應(yīng)商車(chē)輛入廠卸貨、分配卸貨位的依據(jù)。
●在廠區(qū)外配置智能預(yù)約終端，快捷完成卸貨位預(yù)約；同時(shí)配置網(wǎng)頁(yè)版在線預(yù)約功能，供應(yīng)商可通過(guò)外網(wǎng)訪問(wèn)網(wǎng)頁(yè)實(shí)現(xiàn)在線預(yù)約，以避免供應(yīng)商提前送貨或晚到送貨的情況發(fā)生；
●卸貨位上安裝LED屏和狀態(tài)顯示燈，完成卸貨實(shí)時(shí)指引、卸貨位閑忙狀態(tài)顯示和卸貨超時(shí)的及時(shí)提醒；
●同時(shí)，根據(jù)企業(yè)的個(gè)性化需求和業(yè)務(wù)流程，定制化、自主開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，可與ERP、MES、WMS等無(wú)縫對(duì)接。
合作伙伴
美的、德賽西威、華為
應(yīng)用效果
實(shí)現(xiàn)供應(yīng)車(chē)輛的自動(dòng)放行、卸貨位的自動(dòng)分配和指引、卸貨位空閑狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和現(xiàn)實(shí)、卸貨超時(shí)及時(shí)提醒等功能。廠區(qū)門(mén)口車(chē)輛用鍍鋁降低70%、卸貨效率及物料匹配提升一倍、因供應(yīng)商送貨不及時(shí)產(chǎn)生缺料導(dǎo)致的異常工時(shí)減少80%、廠區(qū)門(mén)口安保人員工作量減少50%、資源分配（如叉車(chē)）節(jié)省50%、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存降低15%。
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