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歐共體條例第661號(hào)/ 2009年關(guān)于“型式批準(zhǔn)要求的機(jī)動(dòng)車輛，掛車和系統(tǒng)，組件和獨(dú)立的技術(shù)單位為此打算”（俗稱為一般安全規(guī)例或GSR）的一般安全要求的裝修“新技術(shù)”，包括先進(jìn)的緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）和車道偏離警告系統(tǒng)（LDWS），以強(qiáng)制性的裝修車輛類別M2，M3，N2和N3的數(shù)量。然而，這些“新技術(shù)”的系統(tǒng)的詳細(xì)技術(shù)要求，不包含在一般安全規(guī)例本身，而是在單獨(dú)的“實(shí)施細(xì)則”的“新技術(shù)”的系統(tǒng)。經(jīng)過多月的討論和談判，“實(shí)施細(xì)則”，涵蓋先進(jìn)的緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS），歐盟法規(guī)第347/2012號(hào)，詳細(xì)的技術(shù)要求和車道偏離警告系統(tǒng)（LDWS），歐盟法規(guī)第351/2012號(hào)，最近都在官方公報(bào)上公布。
歐盟法規(guī)第347/2012規(guī)定的技術(shù)要求和測(cè)試程序，先進(jìn)的緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）檢測(cè)與前面的車輛發(fā)生碰撞的可能性，結(jié)合光學(xué)，聲學(xué)或觸覺信號(hào)向駕駛員發(fā)出警告，如果司機(jī)不采取任何行動(dòng)，將自動(dòng)適用于汽車的剎車。規(guī)例要求對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行操作，并指定了兩個(gè)測(cè)試程序，以檢查系統(tǒng)的性能;車輛接近一個(gè)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)和一個(gè)與車輛接近靜止目標(biāo)之一。該規(guī)例指定兩種“級(jí)別”的限制值，警告的時(shí)機(jī)和所要達(dá)到在每個(gè)這些測(cè)試中，與“2級(jí)”的要求更嚴(yán)格的在車輛上的減速。為了讓合適的系統(tǒng)開發(fā)時(shí)間，更輕的車輛，車輛液壓制動(dòng)系統(tǒng)和車輛的機(jī)械式后懸架系統(tǒng)，“1級(jí)”限制僅適用于M3類車輛，N2類車輛總質(zhì)量大于8000公斤與和N3類車輛，配備氣動(dòng)或空氣/液壓制動(dòng)系統(tǒng)和氣動(dòng)后軸懸掛系統(tǒng)。
先進(jìn)的緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）“1級(jí)”的性能要求的裝修變成2013年11月1日強(qiáng)制執(zhí)行的新類型的車輛及2015年11月1日，所有新的車輛。2016年11月1日為新類型的車輛及2018年11月1日，所有新車輛的裝修，先進(jìn)的緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS），滿足“2級(jí)”的性能要求成為強(qiáng)制性。
歐盟規(guī)例第351/2012規(guī)定的技術(shù)要求和測(cè)試程序，用于車道偏離警告系統(tǒng)（LDWS），檢測(cè)無意漂移車輛的行車道和光學(xué)，聲學(xué)或觸覺信號(hào)的組合，向駕駛員發(fā)出警告。規(guī)例要求對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行操作，指定的測(cè)試程序，以確認(rèn)系統(tǒng)的性能，包括車道標(biāo)記的例子，該系統(tǒng)必須能夠檢測(cè)到。
新類型的車輛及2015年11月1日，所有新的車輛，車道偏離警告系統(tǒng)（LDWS），從2013年11月1日成為強(qiáng)制性的裝修。
小編;xiaojuan1314
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