|
|
|
現(xiàn)如今隨著科技的飛速發(fā)展以及倡導(dǎo)節(jié)約環(huán)保型社會的主張，越來越多的半掛車生產(chǎn)廠家對掛車發(fā)動機進行了改良，改為了天然氣結(jié)構(gòu)的，下面我們掛車之家就詳細的給大家介紹一下，他的結(jié)構(gòu)以及工作原理。半掛車發(fā)動機圖片從CNG發(fā)動機工作原理圖可看出，該發(fā)動機基本原理為：高壓的壓縮天然氣從儲氣鋼瓶出來，經(jīng)過天然氣濾清器過濾后，經(jīng)高壓電磁閥進入高壓減壓器，高壓電磁閥的開合由ECM控制，高壓減壓器的作用是將高壓的壓縮天然氣（工作壓力200bar-30bar）經(jīng)過減壓加熱將壓力調(diào)整至7bar-9bar。高壓天然氣在減壓過程中由于減壓膨脹，需要吸收大量的熱量，為防止減壓器結(jié)冰，從發(fā)動機將發(fā)動機冷卻液引出到減壓器對燃氣進行加熱。經(jīng)減壓后的天然氣進入電控調(diào)壓器，電控調(diào)壓器的作用是根據(jù)發(fā)動機運行工況精確控制天然氣噴射量。天然氣與空氣在混合器內(nèi)充分混合，進入發(fā)動機缸內(nèi)，經(jīng)火花塞點燃進行燃燒，火花塞的點火時刻由ECM控制，氧傳感器即時監(jiān)控燃燒后的尾氣的氧濃度，推算出空燃比，ECM根據(jù)氧傳感器的反饋信號和控制MAP及時修正天然氣噴射量。
發(fā)動機工作原理電控發(fā)動機工作原理發(fā)動機電控系統(tǒng)的概念圖 天然氣發(fā)動機控制系統(tǒng)天然氣發(fā)動機控制系統(tǒng)天然氣發(fā)動機主要結(jié)構(gòu)包括：1、燃料供給系統(tǒng)，2、點火系統(tǒng)，3、增壓壓力控制系統(tǒng)，4、傳感器，5、電子控制模塊。下面給大家簡單介紹一下這些主要零部件結(jié)構(gòu)的特性。，料供給系統(tǒng)包含高壓燃料切斷閥部件、高壓減壓器、低壓電磁閥部件、電控調(diào)壓器部件（EPR閥）、混合器部件和電子節(jié)氣門。燃料供給系統(tǒng)：六大主要零部件工作原理：由線圈驅(qū)動閥芯，由ECM控制其開合，停機狀態(tài)下處于常閉狀態(tài)。作用：及時切斷或恢復(fù)燃料供給裝要求：為有效防止高壓電磁閥進氣接頭與高壓電磁閥結(jié)合部位漏氣，安裝該接頭時，必須使用螺紋密封膠（如樂泰262），并且鎖緊接頭使銅墊略有變形，有效密封。維護保養(yǎng)：清洗濾芯：高壓燃料切斷閥進氣口自帶濾芯，可用汽油浸泡，并用壓縮空氣吹干凈裝復(fù)即可；清洗閥芯及閥口：如果拆檢時發(fā)現(xiàn)高壓電磁閥濾芯污染嚴重，必須拆下高壓電磁閥閥芯、閥座，用汽油浸泡后，再用壓縮空氣吹干凈裝復(fù)工作原理：通過壓力膜片克服彈簧阻力，帶動杠桿，調(diào)整節(jié)流孔的流通面積，從而控制減壓后的天然氣壓力。作用：通過節(jié)流和加熱，使高壓的壓縮天然氣減壓至7bar—9bar的低壓天然氣。安裝要求：減壓器進氣接頭螺紋部分必須使用螺紋密封膠，并且使用銅墊進行密封。減壓器出氣接頭使用O形圈進行密封，出氣接頭與低壓電磁閥、低壓 電磁閥與電磁閥出氣接頭采用錐螺紋連接，安裝時必須使用螺紋密封膠。高壓減壓器通過兩根水管與發(fā)動機的冷卻水循環(huán)水路連通，安裝水管時請鎖緊環(huán)箍，以免漏水。高壓減壓器必須通過一根壓力反饋管與進氣管連接，目的是為了根據(jù)工況控制調(diào)壓器出口壓力。減壓調(diào)節(jié)器應(yīng)安裝在靠近發(fā)動機進氣管和振動較小的位置，但不應(yīng)直接安裝在發(fā)動機上。所以減壓調(diào)節(jié)器必須安裝在汽車（底盤）大梁上。設(shè)計減壓調(diào)節(jié)器支架時，應(yīng)注意減壓調(diào)節(jié)器的安裝位置不能高于發(fā)動機散熱器頂部。否則會導(dǎo)致加熱水不能流經(jīng)減壓器，導(dǎo)致減壓器結(jié)冰凍裂。
小編；tangwei1314
淄博榮軍汽車配件科技有限公司 http://zbrjqp.net 歡迎您的光臨！
更多信息，請百度一下：緊急繼動閥,掛車ABS,無級調(diào)壓排水防凍緊急繼動閥
|
|
|
