威瑯podis離散式配電系統(tǒng)在寶馬汽車生產(chǎn)線的應(yīng)用
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接插式供電總線系統(tǒng)podis使電氣安裝更簡(jiǎn)便并提高傳送設(shè)備的效率。
以前離散式安裝在自動(dòng)化工業(yè)領(lǐng)域中只是眾多方案的其中之一，現(xiàn)今已占據(jù)了主導(dǎo)地位。威瑯電氣公司憑借接插式供電總線系統(tǒng)podis將離散式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新理念引入設(shè)備制造中。現(xiàn)已展現(xiàn)出決定性的成功，－如汽車行業(yè)供應(yīng)商Getrag（客戶：BMW）的成功經(jīng)驗(yàn)。
在汽車零配件供應(yīng)行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，涉及時(shí)間、成本和產(chǎn)能各個(gè)方面。所以使生產(chǎn)流程更合理化尤為重要。這一點(diǎn)從坐落在羅森博格的汽車供應(yīng)商Getrag那里就不難發(fā)現(xiàn)，他們使用了離散式總線系統(tǒng)podis。
Getrag公司是汽車行業(yè)的眾多客戶之一，其使用了podis（離散供電系統(tǒng)）將自動(dòng)化機(jī)構(gòu)大大精簡(jiǎn)。在羅森博格podis被運(yùn)用在一條傳送線上，該傳送裝置將供應(yīng)給BMW的轎車減速器從裝配線送到檢驗(yàn)臺(tái)。
因?yàn)檠b配線上的容量要比檢驗(yàn)臺(tái)大的多，所以必須將一部分的減速器分類并暫存在存放區(qū)域內(nèi)�？蓴U(kuò)展的控制柜開(kāi)關(guān)排布線成本過(guò)高、體積較大并且控制柜和現(xiàn)場(chǎng)部件之間的距離較遠(yuǎn)，所以這種方案不靈活也不經(jīng)濟(jì)。而podis則不同：設(shè)備安裝工和操作員使用離散式的系統(tǒng)可以進(jìn)行快速，經(jīng)濟(jì)且靈活的操作。
為了能離散式控制棍床，Getrag公司決定使用帶有AS接口的podis CON和podis MOT。通過(guò)podis CON產(chǎn)品威瑯電氣可提供供電總線電纜以及用于靈活的輸送電源的所有無(wú)源接插件，另一方面，通過(guò)podis MOT產(chǎn)品也可提供用于電機(jī)控制的有源部件�？偣残枰獛装倜椎碾娎|和大約90個(gè)0.37kW的電機(jī)及其啟動(dòng)器。
在汽車制造中一套高效的傳送設(shè)備是產(chǎn)生的最重要條件之一，就如Dirk Neuendorff所知道的一樣，他為Dernbach的Krups公司設(shè)計(jì)電子結(jié)構(gòu)。他在獲得了良好的使用效果后向Getrag公司推薦podis電纜系統(tǒng)：費(fèi)時(shí)費(fèi)力的布線或者錯(cuò)誤的布線都會(huì)影響到設(shè)備的如期完成。而用podis系統(tǒng)就會(huì)保險(xiǎn)的多。由威瑯預(yù)制的接插件系統(tǒng)避免了錯(cuò)誤連接。
此外podis系統(tǒng)在電氣安裝時(shí)還具備其它優(yōu)點(diǎn)。Dirk Neuendorff指出：在設(shè)備規(guī)劃時(shí)再也不用考慮電機(jī)是一個(gè)轉(zhuǎn)向的還是兩個(gè)轉(zhuǎn)向的，因?yàn)槭褂猛樀膒odis MOT系統(tǒng)能滿足全部?jī)煞N情況的需要。而且預(yù)制接頭的總線非常容易安裝，甚至在調(diào)試時(shí)不用專業(yè)電工來(lái)操作。設(shè)備安裝人員自己就能完成接線。供應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)的部件進(jìn)行簡(jiǎn)單的插接即可，省去了費(fèi)時(shí)費(fèi)力的安裝工作。
使用podis進(jìn)行離散式電氣安裝時(shí)不需要再?gòu)闹醒肟刂乒褚鲭娎|到每個(gè)接線位置了。而只需要在現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)一根主電纜，作為多用途的匯流排。這根電纜將供電電壓和控制電壓引到所有用電設(shè)備附近，然后通過(guò)較短的支線就可以與用電設(shè)備相連。Clou說(shuō)：通過(guò)絕緣穿刺技術(shù)引出分支電纜。通過(guò)螺絲頂尖穿透絕緣層后接觸到里面的金屬部分，將電流引到用電設(shè)備處。即使在設(shè)備運(yùn)行時(shí)也能進(jìn)行此類操作。從初次安裝到以后改裝、保養(yǎng)和維修工作，安裝成本就能降至最低。大致可節(jié)省70％的時(shí)間和30％的成本。
除了安裝時(shí)簡(jiǎn)單、迅速且可靠,布線清晰的總線系統(tǒng)還有其它的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)出現(xiàn)某個(gè)故障時(shí)，可以通過(guò)離散模塊上的顯示屏迅速的定位故障位置。離散式安裝的單個(gè)模塊失靈不會(huì)導(dǎo)致整個(gè)設(shè)備的癱瘓。其他部件可以繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)而不會(huì)受到影響。
Podis供電總線電纜是一根7芯的扁平電纜，2,5 mm²導(dǎo)線界面使用PVC絕緣層，4mm²的使用EVA絕緣層。所有電纜均不含影響油漆的物質(zhì)，所以特別適用于汽車工業(yè)中。符合保護(hù)等級(jí)IP65的橡膠電纜不會(huì)受到焊接火花的損傷，所以也可以用在白車身生產(chǎn)車間。不間斷的連接電纜可以通過(guò)預(yù)安裝的固定夾很好的緊貼棍床或其他傳送系統(tǒng)上。在對(duì)工業(yè)設(shè)備進(jìn)行布線時(shí)可以選擇2芯和7芯的兩種電纜，用于引出主電源和輔助電源。Krups公司為羅森博格工廠中的設(shè)備也配置了這類電纜。
總的來(lái)說(shuō)供電總線電纜可以和所有現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)相連，這些現(xiàn)場(chǎng)總線的電纜往往與供電總線電纜平行鋪設(shè)。Podis扁平電纜中預(yù)制AS接口可以方面地連接匯流排。Getrag公司安裝設(shè)備時(shí)就充分利用了這些優(yōu)勢(shì)。
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