車用傳感器是汽車計算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電信號輸給計算機(jī)，以便發(fā)動機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。車用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時，不應(yīng)只考慮傳感器本身，而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個電路。因此，在查找故障時，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。科迎法作為國內(nèi)一家頭部企業(yè)，公司可來圖來樣來設(shè)計定制生產(chǎn)、目前公司定制批量生產(chǎn)的傳感器有40多款之多，用戶有北汽、重汽、陜汽、江淮汽車、輕卡等，
1 : 空氣流傳感器
空氣流傳感器主要作用是計算單位時間的空氣流量，作為決定噴油量的基本信號之一。空氣流量器出現(xiàn)故障后會有以下癥狀:電腦控制單元就無法檢測到空氣的真正進(jìn)氣量，導(dǎo)致混合氣失衡，從而出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、發(fā)動機(jī)無力、油耗增高、尾氣超標(biāo)等諸多故障，且有時換擋熄火。
2 : 進(jìn)氣壓力傳感器
進(jìn)氣壓力傳感器主要檢測進(jìn)氣歧管絕對壓力，根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小檢測出歧管內(nèi)絕對壓力的變化，然后轉(zhuǎn)換成信號電壓送至發(fā)動機(jī)控制單元，控制單元依據(jù)此信號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障會出現(xiàn)以下癥狀:發(fā)動機(jī)不能正常工作、怠速不穩(wěn)、經(jīng)常熄火、不能啟動、油耗驚人。
3 : 節(jié)氣門位置傳感器
節(jié)氣門位置傳感器主要檢測節(jié)氣門的開度。節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障會有以下癥狀：發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不正�；虬l(fā)動機(jī)加速不正常，有時也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)間歇性抖動等現(xiàn)象。
4 : 水溫傳感器
水溫傳感器其實就是一個半導(dǎo)體熱敏電阻，溫度愈低，電阻愈大，反之電阻愈小，安裝在發(fā)動機(jī)缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸。用于檢測發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度。水溫傳感器出現(xiàn)故障會有以下癥狀:車子會出現(xiàn)汽車?yán)鋯与y，給油不正常，加速無力，急加速有回火的現(xiàn)象。
5 : 凸輪軸位置傳感器
凸輪軸位置傳感器主要檢測凸輪軸位置，判別一缸壓縮行程上止點，控制順序噴油及點火。凸輪軸位置傳感器故障會有以下癥狀：打火不靈，加油很難加起，發(fā)動機(jī)沒力，油耗增加，車子發(fā)抖，故障燈亮不停，熱車時突然熄火。
6 : 氧傳感器
氧傳感器主要檢測尾氣中氧含量多少判斷混合氣濃度與稀薄度，修正空氣燃燒比。氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車。
7 : 曲軸位置傳感器
凸輪軸位置傳感器主要檢測凸輪軸位置，判別一缸壓縮行程上止點，控制順序噴油及點火。凸輪軸位置傳感器故障會有以下癥狀：打火不靈，加油很難加起，發(fā)動機(jī)沒力，油耗增加，車子發(fā)抖，故障燈亮不停，熱車時突然熄火。
8 : 爆震傳感器
爆震傳感器主要檢測發(fā)動機(jī)是否可能發(fā)生爆震現(xiàn)象，通過電腦控制單位去調(diào)整點火提前時間，對點火角度做出調(diào)整以消除爆震。爆震傳感器故障主要會有以下癥狀:發(fā)動機(jī)動力降低，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)抖動。
9 :水箱水位位置傳感器
電控單元根據(jù)這一變化測得發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。簡單的說就是我們可以通過發(fā)動機(jī)水溫的溫度了解汽車現(xiàn)在的運(yùn)行的狀態(tài)，停止或者運(yùn)動，或者運(yùn)動的時間有多長等。
10 :霍爾位置傳感器
霍爾位置傳感器一種無需與運(yùn)動部件進(jìn)行機(jī)械直接接觸而可以操作的位置開關(guān)，當(dāng)物體接近開關(guān)的感應(yīng)面到動作距離時，不需要機(jī)械接觸及施加任何壓力即可使開關(guān)動作，從而驅(qū)動直流電器或給計算機(jī)（plc）裝置提供控制指令。
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