為了保證安全的工作條件，企業(yè)必須可靠確保僅經(jīng)過適當(dāng)培訓(xùn)的人員才能進(jìn)入特定的區(qū)域和場(chǎng)所。比利時(shí)國(guó)鐵SNCB/NMBS使用圖爾克的RFID系統(tǒng)來監(jiān)控其位于梅赫倫的中央車間高電壓測(cè)試區(qū)域的訪問。

“3000伏設(shè)施的風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。”比利時(shí)國(guó)鐵SNCB/NMBS梅赫倫中央車間的電子設(shè)備部門負(fù)責(zé)人表示，即使在電源關(guān)閉時(shí)，線圈和電容器仍可能充電。

因此，相關(guān)工作必須始終進(jìn)行系統(tǒng)性地開展，須遵循已有的程序，并由知道相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的人員來完成。在比利時(shí)，火車架空電力線的直流電壓可達(dá)3000伏。火車上的變頻器用于將高電壓轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)器、空調(diào)等設(shè)備所需的低電壓。

實(shí)驗(yàn)室電源提供3000伏電力

“在新實(shí)驗(yàn)室中，我們有3個(gè)測(cè)試區(qū)域來測(cè)試全面檢修或維修后的變頻器。”負(fù)責(zé)人解釋道，“許多組件可以在更低的電壓下測(cè)試，但在最終測(cè)試中，我們使用可以像架空電力線上一樣提供3000伏電力的電源。”測(cè)試必須按照嚴(yán)格的規(guī)定程序開展，并格外關(guān)注安全風(fēng)險(xiǎn)問題。

SNCB請(qǐng)求專門從事電力設(shè)施和自動(dòng)化業(yè)務(wù)的比利時(shí)系統(tǒng)集成商，開發(fā)能夠在管理測(cè)試程序的同時(shí)，遵循所有必要的安全規(guī)范和訪問控制的系統(tǒng)。該系統(tǒng)的關(guān)鍵在于權(quán)限管理和所有程序的追蹤。

RFID系統(tǒng)保障安全訪問

實(shí)驗(yàn)室測(cè)試區(qū)域的大門上安裝了信號(hào)燈，可以根據(jù)區(qū)域的狀態(tài)來更改顏色。在每個(gè)門以及控制臺(tái)上，設(shè)有RFID讀寫器，操作人員必須出示作為RFID數(shù)據(jù)載體的ID卡，才能進(jìn)入。“我們的員工都經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)，掌握了各種變頻器的所有安全使用規(guī)范。”，“系統(tǒng)確保了測(cè)試過程的每步驟都遵循所有安全要求。”RFID讀寫器檢查登錄的人員。

PLC則檢查該人員是否具有相關(guān)權(quán)限，能在特定情形下訪問或開始下一操作步驟。最終，PLC控制實(shí)驗(yàn)室的電源，并確保測(cè)試裝置僅在安全情形下開啟。操作人員必須確保每個(gè)步驟萬(wàn)無一失。

RFID讀寫頭和指示燈

RFID讀寫頭讀取通行證上的ID，并通過IO-Link協(xié)議將其發(fā)送至PLC。“RFID系統(tǒng)實(shí)施非常簡(jiǎn)單。”Dymotec項(xiàng)目經(jīng)理說，“RFID讀寫器和信號(hào)燈通過IO-Link連接至IO-Link主站。它們也提供了電源，因此無需過多的接線。”

IO-Link主站TBEN-L5-8IOL通過Profinet與PLC通信。利用IO-Link模塊上集成的雙端口交換機(jī)，主站構(gòu)成了線性拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，安全門之間僅需連接一個(gè)Profinet線路，從而減少了接線工作。

測(cè)試區(qū)域配備了信號(hào)燈，它們?cè)赑LC的控制下更改顏色。因此，與傳統(tǒng)的固定顏色信號(hào)燈不同，每個(gè)門口一個(gè)指示燈就已足夠。編程時(shí)，不再局限于選擇單個(gè)顏色。LED可單獨(dú)控制。控制裝置配備了具有聲音功能的信號(hào)燈，因此系統(tǒng)也可發(fā)出聲音警告信號(hào)。

得益于測(cè)試設(shè)施的自動(dòng)化，現(xiàn)在所有安全程序都得到了有效實(shí)施，而不會(huì)因手動(dòng)過程拖慢操作。同時(shí)，每個(gè)操作的完全可追溯性也得到了保障。