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一、 需求分析
目前，由于全國(guó)各地的“紅眼客車(chē)”事件造成的事故絡(luò)繹不絕，各地法規(guī)對(duì)目前所屬涉及“紅眼客車(chē)”的長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)進(jìn)行了安全監(jiān)察，并確立了包括凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)駕駛員必須休息等在內(nèi)的多項(xiàng)強(qiáng)制措施，嚴(yán)格要求夜班臥鋪客車(chē)駕駛員，杜絕“紅眼客車(chē)”事故發(fā)生。對(duì)發(fā)車(chē)時(shí)間和班次進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整，之前下午4點(diǎn)發(fā)車(chē)的班次調(diào)整到上午10點(diǎn)發(fā)車(chē)，確保凌晨前到達(dá)目的地。為落實(shí)凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)長(zhǎng)途客運(yùn)班線(xiàn)駕駛員必須休息的要求，集團(tuán)與各途經(jīng)線(xiàn)路高速公路服務(wù)區(qū)、客運(yùn)站協(xié)議建立駕駛員臨時(shí)休息點(diǎn)，確保駕駛員凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)區(qū)間處于休息狀態(tài)。此外，還要求，客運(yùn)車(chē)輛每日運(yùn)行里程超過(guò)800公里的，配備2個(gè)駕駛員，超過(guò)1000公里的，配備3個(gè)駕駛員，每位駕駛員連續(xù)駕駛不得超過(guò)2小時(shí)，達(dá)到2小時(shí)的必須至少休息20分鐘。同時(shí)，在較長(zhǎng)線(xiàn)路中途設(shè)立休息點(diǎn)，實(shí)施接駁運(yùn)輸。對(duì)于長(zhǎng)途臥鋪客運(yùn)夜班車(chē)，全部安裝了3G衛(wèi)星定位視頻系統(tǒng)，調(diào)度中心可24小時(shí)監(jiān)控車(chē)內(nèi)情況，對(duì)駕駛員隨時(shí)進(jìn)行提醒，以免其夜間疲勞駕駛。
除了目前較為關(guān)注的安全問(wèn)題，客運(yùn)行業(yè)也存在一些違規(guī)操作，如超載，超速等，乘客的財(cái)物偷盜、搶劫等不安全因素車(chē)載監(jiān)控也起到了威懾作用，對(duì)于司乘人員與乘客發(fā)生糾紛時(shí)作為區(qū)分責(zé)任的證據(jù)，車(chē)載也起到了重要作用。
為此，針對(duì)目前客運(yùn)行業(yè)的相關(guān)法規(guī)需求，客運(yùn)車(chē)輛的行駛安全提供了相應(yīng)的解決方案。
二、方案設(shè)計(jì)
1. 方案設(shè)計(jì)原則
基于目前多數(shù)貨車(chē)對(duì)車(chē)載監(jiān)控的實(shí)際需求，本車(chē)載系統(tǒng)分為前端車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)、通信鏈路、監(jiān)控管理平臺(tái)三大部分：
1）前端車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)包括車(chē)載硬盤(pán)錄像機(jī)、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、報(bào)警按鈕、液晶顯示屏、對(duì)講耳機(jī)、喇叭、GPS、3G通訊模塊
(EVDO/WCDMA/TD-SCDMA)等；
2）通信鏈路包括3G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、WIFI無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和后臺(tái)指揮中心以太網(wǎng)絡(luò)；
3）監(jiān)控管理平臺(tái)包含監(jiān)控器件及GPS地圖定位（可支持北斗）、流媒體、數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)用服務(wù)器等一系列服務(wù)群，可以根據(jù)需要在公司、各車(chē)隊(duì)等單位建設(shè)多極監(jiān)控平臺(tái)，級(jí)別間邏輯關(guān)系根據(jù)需求靈活配置，系統(tǒng)具有良好的擴(kuò)展性。
2. 方案設(shè)計(jì)目標(biāo)
客運(yùn)行業(yè)的管理最終目標(biāo)：
· 防止“三私”，即控制私吞票款、私自組客和私拉亂運(yùn)的情況的出現(xiàn)。
· 防止“三超”，即超速，超載，司機(jī)超時(shí)疲勞駕駛，規(guī)范司機(jī)駕駛行為。
· 減少乘客糾紛，提高服務(wù)質(zhì)量。
· 提高旅途安全，減少案件和事故發(fā)生。
· 長(zhǎng)途車(chē)輛進(jìn)行有效的營(yíng)運(yùn)管理。
· 方案特色
· 可靠的車(chē)載硬盤(pán)減震及車(chē)載電源設(shè)計(jì)。
· 專(zhuān)業(yè)的車(chē)載錄像存儲(chǔ)及數(shù)據(jù)管理。
· 3G無(wú)線(xiàn)視頻傳輸實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。
· 豐富的車(chē)輛行車(chē)記錄數(shù)據(jù)采集。
· 符合貨運(yùn)車(chē)輛的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
· 系統(tǒng)組成
 該系統(tǒng)能通過(guò)多路攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)控貨車(chē)的整體情況，進(jìn)行視頻錄像存儲(chǔ)﹑遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控。車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)有效的解決了貨運(yùn)車(chē)輛安全監(jiān)管碰到的超載、疲勞駕駛、路況分析、貨物監(jiān)控、線(xiàn)路優(yōu)化等，同時(shí)遏制了針對(duì)客運(yùn)車(chē)輛恐怖襲擊事件的發(fā)生。
除了視頻監(jiān)控之外，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)載GPS定位監(jiān)控（可支持北斗）、行車(chē)數(shù)據(jù)記錄與回放以及超速報(bào)警等功能進(jìn)行高效的貨運(yùn)車(chē)輛營(yíng)運(yùn)安全管理。
三、 系統(tǒng)架構(gòu)
整個(gè)系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)層次上可以劃分為前端車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)、3G無(wú)線(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控中心平臺(tái)三大部分。
（1）前端車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)包括車(chē)載錄像機(jī)﹑模擬攝像頭﹑監(jiān)視器等。攝像頭實(shí)現(xiàn)視頻采集；車(chē)載錄像機(jī)實(shí)現(xiàn)視音頻錄像存儲(chǔ)﹑視音頻等數(shù)據(jù)無(wú)線(xiàn)傳輸﹑GPS定位及行車(chē)數(shù)據(jù)采集等功能；借助LCD監(jiān)視器可實(shí)現(xiàn)視頻的本地預(yù)覽與回放等功能。
（2）無(wú)線(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)采用3G網(wǎng)絡(luò)。由于車(chē)載運(yùn)動(dòng)特性，車(chē)載視頻的網(wǎng)絡(luò)傳輸采用無(wú)線(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)。目前3G通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋率較大提升，3G無(wú)線(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)的帶寬相對(duì)2G而言能滿(mǎn)足低碼流的視頻網(wǎng)傳的需要，也能實(shí)現(xiàn)GPS定位、北斗定位監(jiān)控與營(yíng)運(yùn)管理的需要。
（3）遠(yuǎn)程監(jiān)控中心平臺(tái)包括信令服務(wù)器﹑視頻流媒體服務(wù)器﹑CMS客戶(hù)端軟件。CMS客戶(hù)端軟件是集視頻遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)預(yù)覽﹑GPS定位監(jiān)控（北斗定位可支持）﹑車(chē)輛營(yíng)運(yùn)管理﹑視頻與歷史軌跡等數(shù)據(jù)回放分析等功能于一體的智能化管理軟件。
（4）手機(jī)視頻監(jiān)控客戶(hù)端軟件：支持多種操作系統(tǒng)的手機(jī)，在手機(jī)中運(yùn)行客戶(hù)端軟件，使支持3G功能的手機(jī)可以隨時(shí)隨地對(duì)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控。
（5）回放分析軟件。用于在個(gè)人電腦上對(duì)硬盤(pán)存儲(chǔ)的錄像數(shù)據(jù)進(jìn)行回放分析。
四、 系統(tǒng)各單元配置
1. 視音頻采集
客運(yùn)車(chē)輛一般安裝四個(gè)攝像頭，實(shí)現(xiàn)前端視頻采集，作用如下：
車(chē)前攝像機(jī)1個(gè)：用于拍攝車(chē)前路況、行車(chē)標(biāo)志等。
前門(mén)攝像機(jī)1個(gè)：用于拍攝乘客上車(chē)及司機(jī)駕駛具體情況。
后門(mén)攝像機(jī)1個(gè)：用于拍攝乘客下車(chē)具體情況，同時(shí)可兼顧拍攝發(fā)生在車(chē)廂后部的事件。
車(chē)廂內(nèi)攝像機(jī)1個(gè)：拍攝車(chē)廂內(nèi)乘客的具體情況，便于事后查證。
可以采用帶拾音器的攝像頭實(shí)現(xiàn)音頻的采集，也可單獨(dú)安裝拾音器實(shí)現(xiàn)音頻的采集。
2. 錄像存儲(chǔ)
車(chē)載錄像機(jī)的一個(gè)重要功能就是音視頻錄像存儲(chǔ)。經(jīng)攝像頭采集的模擬視頻經(jīng)過(guò)車(chē)載錄像機(jī)采樣模數(shù)轉(zhuǎn)換之后，進(jìn)行H.264編碼壓縮，并通過(guò)楚風(fēng)科技專(zhuān)有的文件系統(tǒng)進(jìn)行錄像存儲(chǔ)。錄像存儲(chǔ)的觸發(fā)模式有自動(dòng)錄像﹑計(jì)劃錄像﹑報(bào)警自動(dòng)錄像和手動(dòng)錄像。
3. 錄像預(yù)覽或回放
提供按通道或按時(shí)間播放錄像文件、備份錄像文件、剪切錄像文件等多種檢索方式，更可根據(jù)事件類(lèi)型進(jìn)行檢索，通過(guò)解析出錄像文件中的特定信息，如車(chē)速、GPS信息等，或者顯示車(chē)輛行駛的歷史軌跡，根據(jù)觸發(fā)的事件搜索錄像，快速定位錄像，快速播放用戶(hù)感興趣的錄像，并且在播放過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)視頻的剪切，提高工作效率。
4. 上傳視頻數(shù)據(jù)，通過(guò)CMS客戶(hù)端軟件可流暢清晰的進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控
車(chē)載錄像機(jī)通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)無(wú)線(xiàn)上傳視頻。采用雙碼流技術(shù)，本地錄像采用主碼流，網(wǎng)絡(luò)傳輸采用子碼流上傳視頻數(shù)據(jù)，通過(guò)CMS客戶(hù)端軟件可流暢清晰的進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控。
系統(tǒng)還能提供視音頻中心服務(wù)器存儲(chǔ)、遠(yuǎn)程圖片抓拍、IP語(yǔ)音對(duì)講等相關(guān)視音頻功能。
5. 監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用
5.1. 車(chē)輛實(shí)時(shí)追蹤
車(chē)載錄像機(jī)可配置GPS模塊（北斗定位可選），對(duì)車(chē)輛進(jìn)行GPS定位。通過(guò)管理平臺(tái)客戶(hù)端軟件可以實(shí)時(shí)跟蹤車(chē)輛的運(yùn)行軌跡。定位監(jiān)控可與視頻監(jiān)控可同步在軟件界面上顯示。
5.2. 行駛軌跡回放
車(chē)輛的行駛記錄可在監(jiān)控中心電子地圖上進(jìn)行回放，以重現(xiàn)某輛車(chē)在過(guò)去某一時(shí)段內(nèi)行駛的整個(gè)過(guò)程，在信號(hào)較弱地區(qū)，楚風(fēng)科技車(chē)載提供了GPS緩存功能，可繼續(xù)記錄緩存中，再通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上傳數(shù)據(jù)，更具體、安全可靠掌握任何時(shí)段車(chē)輛使用及行駛情況。
5.3. 緊急報(bào)警
在駕駛員可觸及的比較隱蔽的位置安裝報(bào)警按鈕，即使在攝像機(jī)停止數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，可緊急啟動(dòng)，在遭遇緊急情況可向監(jiān)控中心觸發(fā)緊急報(bào)警。
5.4. 車(chē)輛超速報(bào)警
當(dāng)車(chē)輛行駛速度超出預(yù)先設(shè)定的行駛速度并超出時(shí)，可提示駕駛員已經(jīng)超速，并且自動(dòng)向系統(tǒng)中心報(bào)警。也可針對(duì)多個(gè)區(qū)域或者多個(gè)路段分別設(shè)置不同的速度閾值，進(jìn)行多路段超速限制。
5.5. 疲勞駕駛報(bào)警
當(dāng)司機(jī)駕駛時(shí)間將超過(guò)限定時(shí)長(zhǎng)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)語(yǔ)音提醒駕駛司機(jī)停車(chē)休息或更換駕駛員，或可自動(dòng)開(kāi)啟車(chē)內(nèi)錄像，向信息中心傳輸數(shù)據(jù)，以便控制中心及時(shí)了解駕駛員是否是疲勞駕駛。
5.6. 偏移路線(xiàn)報(bào)警
可以對(duì)車(chē)輛的行車(chē)路線(xiàn)進(jìn)行設(shè)定，當(dāng)車(chē)輛行駛過(guò)程中，車(chē)輛偏離設(shè)定路線(xiàn)超過(guò)一定距離時(shí)就發(fā)出報(bào)警信號(hào)，傳送至監(jiān)控中心。
5.7. 電子圍欄及興趣點(diǎn)提示功能
對(duì)于危險(xiǎn)路段或敏感區(qū)域能靈活進(jìn)行設(shè)置，中心建立區(qū)域庫(kù)，設(shè)備端進(jìn)行存儲(chǔ)。進(jìn)出如場(chǎng)站、休息站、危險(xiǎn)與事故多發(fā)路段時(shí)提醒司機(jī)或監(jiān)控中心。
5.8. 行車(chē)數(shù)據(jù)記錄及回放
車(chē)載錄像機(jī)除了能夠記錄車(chē)輛行駛的定位數(shù)據(jù)、行駛速度、行駛里程之外，還能采集車(chē)輛行駛狀態(tài)如開(kāi)關(guān)門(mén)信號(hào)、剎車(chē)信號(hào)、轉(zhuǎn)向燈等信號(hào)。以上信號(hào)可以和車(chē)牌、司機(jī)號(hào)等信息一起疊加在視頻數(shù)據(jù)上。通過(guò)回放分析軟件可以對(duì)行車(chē)記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行回放分析，可實(shí)現(xiàn)與錄像進(jìn)行同步回放，形成對(duì)司機(jī)駕駛行為的分析證據(jù)。
以上行車(chē)數(shù)據(jù)記錄以及定位監(jiān)控等功能符合相關(guān)國(guó)家與地方標(biāo)準(zhǔn)，適用于長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)輛的監(jiān)控管理需要。
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