|
項目描述
臺北捷運目前主要使用的是中運量列車和高運量列車。中運量列車編制為兩輛一對，一對共用一個編號，兩對共四輛為一列，非固定編組（不一定連號）。而高運量列車的編制為三輛一組，兩組共六輛為一列。臺北捷運在跑板橋–南港路段采用了高容量的301型電聯(lián)車，于2011年開始進(jìn)行車輛的翻修，新增了CCTV閉路電視系統(tǒng)和火警偵測系統(tǒng)。
在CCTV閉路電視系統(tǒng)中，每節(jié)車廂內(nèi)安裝4臺攝像機(jī)，監(jiān)控整個車廂的情況；另外，車廂內(nèi)還安裝4個緊急對講機(jī)，并且在緊急對講機(jī)處安裝攝像機(jī)，當(dāng)乘客有緊急情況按下對講機(jī)和司機(jī)通話時，攝像機(jī)會拍攝并記錄當(dāng)時的畫面和對話過程。駕駛室處安裝監(jiān)視屏幕，可分割成四個畫面輪播來自車廂內(nèi)攝像機(jī)傳送回去的畫面；一旦緊急對講機(jī)啟動，監(jiān)視屏幕需自動切換到對應(yīng)的畫面。而駕駛室的室內(nèi)和室外再分別安裝一臺攝像機(jī)，分別拍攝駕駛員的情況和車外軌道的運行情況。
系統(tǒng)需求
- 所有視頻畫面支持分辨率640 x 480 @ 10 FPS，存儲需滿足7 x 24小時不間斷運行
- DM1車廂網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像/播放機(jī)作為視頻系統(tǒng)的主控單元，除視頻錄制外，還具有視頻畫面調(diào)閱功能，需支持SATA II大容量硬盤；具有多種接口，支持DI連接車廂的煙霧探測器
- T、M2車廂網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像/播放機(jī)主要用于車廂視頻錄制，提供硬盤擴(kuò)展接口
- 每節(jié)車廂安裝8臺攝像機(jī)，需通過視頻服務(wù)器接入列車CCTV閉路電視系統(tǒng)
- 所有產(chǎn)品需為車載專用產(chǎn)品，具備抗振/抗沖擊的車載相關(guān)認(rèn)證
Moxa解決方案
客戶在每節(jié)車廂采用了一臺TN-5516網(wǎng)管型以太網(wǎng)交換機(jī)，作為視頻數(shù)據(jù)通訊的傳輸網(wǎng)絡(luò)。為了將每節(jié)車廂中的8個攝像機(jī)的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，每節(jié)車廂采用了2臺VPort 364工業(yè)級4通道H.264/MJPEG視頻編碼器，將攝像機(jī)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)在通訊網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，直至車頭的駕駛室進(jìn)行視頻畫面的顯示。車頭/車尾的駕駛室內(nèi)各安裝一臺VPort 364，接入駕駛室內(nèi)的攝像機(jī)和室外監(jiān)測軌道情況的攝像機(jī)，這樣就將整個系統(tǒng)中所有的攝像機(jī)都接入工業(yè)以太網(wǎng)絡(luò)，便于數(shù)據(jù)的傳輸和記錄。因為T、M2車廂內(nèi)的視頻錄像/播放機(jī)只需進(jìn)行單一車廂的視頻記錄，但DM1車廂視頻錄像/播放機(jī)除此功能外，還需具備視頻調(diào)閱功能，也就是說，其對于硬盤擴(kuò)展的需求會更高，因此在T、M2車廂內(nèi)，客戶采用了V2406-XPE車載工業(yè)計算機(jī)進(jìn)行視頻的錄制和傳輸，在DM1車廂內(nèi)則采用了支持2.5’’ SATA II硬盤接口的V2616-XPE車載工業(yè)計算機(jī)，從而實現(xiàn)了在車頭調(diào)閱所有車廂內(nèi)視頻畫面的需求。
Moxa為臺北捷運301電聯(lián)車的CCTV閉路電視系統(tǒng)提供了一個完整的解決方案，包括車載工業(yè)交換機(jī)、車載工業(yè)計算機(jī)和車載視頻編碼器，所有產(chǎn)品都具有EN 50155車載認(rèn)證，具備一定能力的抗振和抗沖擊，符合車輛應(yīng)用的需求。
Why Moxa
- 一體化解決方案，包含：車載交換機(jī)、車載計算機(jī)（視頻錄制和播放）、視頻編碼器，減少系統(tǒng)購置和維護(hù)的成本，提高系統(tǒng)可靠性
- 所有產(chǎn)品均支持EN 50155車載應(yīng)用認(rèn)證，并提供5年*免費保修服務(wù)
- 滿足客戶需求，并根據(jù)解決方案提供客制化產(chǎn)品和服務(wù)
- 在全球各大地鐵項目中出色的實際應(yīng)用和專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)實施經(jīng)驗
* 工業(yè)計算機(jī)提供3年免費保修服務(wù)
|
