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以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)顯著地降低了網(wǎng)絡(luò)成本。Westermo的解決方案使這種優(yōu)勢(shì)在鐵路環(huán)境中得以明確體現(xiàn)，由鐵路運(yùn)營商直接安裝其現(xiàn)貨設(shè)備。以意大利北部的米蘭運(yùn)輸系統(tǒng)為例可以徹底說明這種鐵路認(rèn)證設(shè)備的可靠性。米蘭運(yùn)輸系統(tǒng)是意大利第二繁忙的鐵路局，正在使用Westermo以太網(wǎng)設(shè)備代替其同類裝置。Westermo利用高級(jí)PLC從軌道傳感器采集信息數(shù)據(jù)，通過光纖(紅色線)傳輸至SARONNO城市控制中心，將輸入/輸出數(shù)字信號(hào)從軌道向服務(wù)器SCADA中心發(fā)送。Westermo可提供基于鐵路認(rèn)證Lynx+系列以太網(wǎng)交換機(jī)的有線傳輸裝置、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)和多點(diǎn)遠(yuǎn)距離有線和光纖數(shù)據(jù)傳輸裝置、光纖以太網(wǎng)連接和光纖環(huán)路網(wǎng)絡(luò)。
控制室從各種裝置和系統(tǒng)接收關(guān)于列車狀態(tài)、位置、速度、車門和變速器的輸入信號(hào)，以確保安全優(yōu)質(zhì)的列車運(yùn)行服務(wù)。各種設(shè)備可靠的連通性是所有鐵路的主要要求。大多數(shù)的控制及報(bào)警系統(tǒng)遠(yuǎn)離車站的通訊裝置�？缭借F路線的多點(diǎn)控制和測(cè)量裝置可提供聯(lián)機(jī)信息，同時(shí)多個(gè)傳感器和報(bào)警可監(jiān)測(cè)當(dāng)前情況并在狀態(tài)發(fā)生改變時(shí)發(fā)送警告。實(shí)現(xiàn)100 Mbits數(shù)據(jù)流的低成本解決方案。早先的數(shù)據(jù)采集由同類系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。這要使用許多同類設(shè)備，而且工程成本高昂，數(shù)據(jù)流極低。低成本的Westermo交換機(jī)大幅精簡(jiǎn)所需設(shè)備并降低網(wǎng)絡(luò)和維護(hù)成本。此外，由于Westermo設(shè)備易于使用和安裝，米蘭運(yùn)輸系統(tǒng)ESERCIZIO可自行安裝并維護(hù)其網(wǎng)絡(luò)。第一條線路10個(gè)車站已完成安裝，目前兩條線路正處于安裝階段，涉及另外22個(gè)車站。這一新的訂單進(jìn)一步確認(rèn)了Westermo以太網(wǎng)交換機(jī)的卓越性能。
高可靠性和高可用性
Westermo生產(chǎn)用于控制應(yīng)用、智能交通系統(tǒng)、鐵路信號(hào)系統(tǒng)和其它開放式自動(dòng)化系統(tǒng)的工業(yè)以太網(wǎng)產(chǎn)品。Westermo的以太網(wǎng)交換機(jī)基于牢固可靠的工業(yè)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)使用壽命最大化和壽命成本最小化。這類交換機(jī)在鐵路應(yīng)用中包括車站區(qū)域、信號(hào)系統(tǒng)、列車信息系統(tǒng)和地鐵。米蘭運(yùn)輸系統(tǒng)使用Lynx+系列以太網(wǎng)交換機(jī)，它能夠滿足最嚴(yán)格的工業(yè)環(huán)境要求：全金屬外殼，IP40級(jí)密封，溫度范圍為-40°C至70°C，無移動(dòng)部件，冗余電源輸入。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淇焖僦匦屡渲?FRNT)概念可以實(shí)現(xiàn)高度的可用性。它提供網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞某?30 ms)重新配置(市場(chǎng)上最快的解決方案)。FRNT概念消除了由網(wǎng)絡(luò)連接或交換機(jī)引起的故障。交換機(jī)管理可由基于IP配置工具的Windows輕松實(shí)現(xiàn)，軟件工具是免費(fèi)的且可使用任何以太網(wǎng)端口實(shí)現(xiàn)此功能，無需用交換機(jī)的串口配置參數(shù)設(shè)置，這意味著Lynx+交換機(jī)可在配置前固定和安裝。高M(jìn)TBF 值適合于溫度、振動(dòng)和絕緣參數(shù)極為關(guān)鍵的應(yīng)用。
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