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打造全閉環(huán)光學(xué)技術(shù)賦能智能駕駛等產(chǎn)業(yè),艾邁斯歐司朗聚焦四大領(lǐng)域
芯向
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總收入超過55億美元;超過110年的歷史;在全球廣泛布局,近日,艾邁斯歐司朗市場與業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)金安敏“EEVIA第九屆年度中國電子ICT媒體論壇暨2021產(chǎn)業(yè)和技術(shù)展望研討會”上披露了艾邁斯歐司朗業(yè)務(wù)整合后的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

今年3月份,艾邁斯歐司朗正式宣布整合完成。在此次活動中,金安敏在現(xiàn)場梳理了合并背后的邏輯,并以智能駕駛產(chǎn)業(yè)為例,重申了艾邁斯歐司朗打造全閉環(huán)光學(xué)技術(shù)組合賦能產(chǎn)業(yè)的初心。

圖1. 艾邁斯歐司朗市場與業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)金安敏現(xiàn)場演講

合并邏輯:業(yè)務(wù)均衡布局+光學(xué)技術(shù)閉環(huán)是著力點

    金安敏坦言:“業(yè)務(wù)布局更加均衡是這項合并中一個很重要的原因。”合并前,歐司朗在汽車行業(yè)深耕多年,其先進(jìn)的光源技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車頭燈、尾燈、內(nèi)飾燈等,而艾邁斯半導(dǎo)體的業(yè)務(wù)領(lǐng)域更加聚焦消費電子,近年來智能手機(jī)中大量艾邁斯半導(dǎo)體光學(xué)傳感器的應(yīng)用讓其多次出圈。”合并后,艾邁斯歐司朗的業(yè)務(wù)變得更加均衡,60%業(yè)務(wù)比重是汽車、工業(yè)、醫(yī)療業(yè)務(wù),即AIM業(yè)務(wù),40%比重是消費業(yè)務(wù),業(yè)務(wù)的均衡布局也讓我們的發(fā)展更加穩(wěn)健,”金安敏補充道。

圖2. 金安敏現(xiàn)場披露艾邁斯歐司朗合并后概況

      而從技術(shù)/產(chǎn)品層面來看,打造全閉環(huán)光學(xué)技術(shù)組合是合并的第二個著力點。就光學(xué)系統(tǒng)而言,核心技術(shù)主要聚焦4點:發(fā)射器、光學(xué)元器件+微型模組、探測器、以及集成電路和算法。合并前,艾邁斯半導(dǎo)體在傳感器和光學(xué)元器件有較強的技術(shù)積累,歐司朗則更聚焦于發(fā)射器領(lǐng)域。同時,得益于此前艾邁斯半導(dǎo)體在光學(xué)系統(tǒng)特定算法和定制電路方面的多年經(jīng)驗積累,合并后的艾邁斯歐司朗能夠為各行業(yè)客戶提供一站式的光學(xué)閉環(huán)系統(tǒng)。

“百年老店”邁入新階段,“上新”4大版塊技術(shù)趨勢

當(dāng)前,艾邁斯歐司朗結(jié)合其完整的閉環(huán)光學(xué)技術(shù)專注于光學(xué)領(lǐng)域中對半導(dǎo)體需求最大的3個方面:傳感、光源以及可視化。“通過投資整合多種形式,我們也在不斷積累核心技術(shù),力求在賦能行業(yè)、客戶的同時實現(xiàn)更好的業(yè)務(wù)增長,”金安敏指出。

未來,艾邁斯歐司朗將聚焦消費電子、工業(yè)與醫(yī)療、汽車以及照明4大應(yīng)用領(lǐng)域。在扎根前沿領(lǐng)域的過程中,艾邁斯歐司朗也通過自身視角探索出這些領(lǐng)域的未來發(fā)展趨勢,例如:1. 下一代顯示屏或?qū)⒉捎酶?xì)致的MicroLED;2. 得益于硬件小型化以及其中核心光學(xué)元件的技術(shù)提升,3D的AR、VR在近2、3年或?qū)⒁齺硌杆侔l(fā)展;3. 光譜傳感技術(shù)將更多應(yīng)用于由疫情催生的快速診斷行業(yè)需求。而在談到當(dāng)下最熱的智能駕駛,金安敏也從激光雷達(dá)、外飾照明、內(nèi)飾照明及艙內(nèi)傳感3個維度細(xì)化了未來的技術(shù)趨勢。

圖3. 艾邁斯歐司朗未來將聚焦4大業(yè)務(wù)領(lǐng)域

前瞻:照明、傳感、可視化繼續(xù)融合,激光雷達(dá)“上車”提上日程

  1. 專家分析:激光雷達(dá)將在未來3~5年內(nèi)大規(guī)模商用

      談及智能駕駛就繞不開激光雷達(dá),目前,毫米波雷達(dá)和車載攝像頭在新車上已普遍安裝,但激光雷達(dá)因為成本問題還沒有大規(guī)模應(yīng)用。在現(xiàn)場談及激光雷達(dá)何時會大規(guī)模“上車”時,金安敏分析稱:“兩三年前,業(yè)界提到激光雷達(dá)一定要做到五六百美金以下才能大規(guī)模應(yīng)用,但得益于國內(nèi)造車新勢力對激光雷達(dá)應(yīng)用的激進(jìn)推進(jìn)以及傳統(tǒng)車廠的積極跟進(jìn),現(xiàn)在我相信業(yè)界很快就能將激光雷達(dá)的成本控制在五百美金以內(nèi),預(yù)計在未來3~5年時間,激光雷達(dá)可以實現(xiàn)規(guī);瘧(yīng)用。

      據(jù)悉,不論是短、中、長距不同情況的激光雷達(dá)需求,還是泛光式、純固態(tài)、MEMS、機(jī)械掃描等不同的激光雷達(dá)技術(shù)路線,核心的光源技術(shù)仍是EEL和VCSEL,而艾邁斯歐司朗在這兩個技術(shù)上都已得到車規(guī)級認(rèn)證。

合并前,艾邁斯半導(dǎo)體在大功率VCSEL上頗有積累,EEL則是歐司朗的傳統(tǒng)強項,因此,單從激光雷達(dá)的技術(shù)布局來看,合并后艾邁斯歐司朗在光源方面的核心技術(shù)確將進(jìn)一步幫助產(chǎn)業(yè)降低產(chǎn)品成本,加速其上車步伐。而激光雷達(dá)的大規(guī)模“上車”也將使高速道路、城市堵塞路段的自動駕駛以及自動出租車的普及成為可能。

  1. 兼具照明與可視化,汽車外飾照明呈現(xiàn)新趨勢

不同于傳統(tǒng)汽車頭燈光線耀眼,在夜間極易造成對向車道駕駛者眩目的情況,艾邁斯歐司朗的多顆粒LED像素陣列不僅可以幫助汽車外飾實現(xiàn)酷炫的外表,更能利用投影同周圍環(huán)境積極響應(yīng),進(jìn)一步實現(xiàn)car2x通信。

圖4. 高像素化LED將助力智能前照燈實現(xiàn)信息可視化

此次,金安敏在演講中特別提到EVIYOS 2.0,作為EVIYOS的第二代LED產(chǎn)品,它在單個芯片上開發(fā)了突破性的25,600個像素點,而面積僅為40mm2,非常適用于狹小空間的精細(xì)分辨率ADB系統(tǒng)。據(jù)悉這款產(chǎn)品已和全球主要的照明Tier 1廠商展開深度合作,相信未來2~3年會大量面市。

  1. 法規(guī)+安全驅(qū)動,內(nèi)飾照明和艙內(nèi)傳感將深度結(jié)合

從車外回到艙內(nèi),在談及為何將內(nèi)飾照明和艙內(nèi)傳感合并在一起介紹時,金安敏指出:“首先,就是法規(guī)的驅(qū)動。”根據(jù)歐盟新車安全評鑒協(xié)會(Euro NCAP)發(fā)布的2025路線圖,要求從2022年7月開始,新車都必須配備DMS,而據(jù)稱中國CNCAP也將在2024年有相應(yīng)要求。這就意味著以后乘用車中,駕駛員疲勞監(jiān)測功能會被廣泛加入,而基于這個硬件,或?qū)⒀由斐龈嗫赡埽热缯麄艙內(nèi)的監(jiān)測,或者說將現(xiàn)在的2D方案做成3D,可以更加準(zhǔn)確地知道艙內(nèi)每個人的狀態(tài),并基于狀態(tài)調(diào)節(jié)艙內(nèi)的氛圍燈、空調(diào)系統(tǒng)等等。

圖5. 智能駕駛內(nèi)飾照明的發(fā)展趨勢

另一個驅(qū)動因素就是安全,例如車內(nèi)的遺留物檢測,很多新聞里報道小孩留在車內(nèi)但粗心的父母走掉最終導(dǎo)致悲劇的案例,如果通過艙內(nèi)檢測就能做到很好的及時提醒。

雙重因素推動下,金安敏認(rèn)為內(nèi)飾照明和艙內(nèi)傳感將在多應(yīng)用展開結(jié)合,例如手勢識別、人機(jī)交互以及未來的AR-HUD抬頭顯示,當(dāng)然這些應(yīng)用都涉及到對高質(zhì)量光源以及高性能光學(xué)器件的需求,而這將是艾邁斯歐司朗這家“百年老店”未來持續(xù)發(fā)力的地方。


 

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