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飛機模擬氣候環(huán)境試驗是指飛機在試飛之前在氣候?qū)嶒炇夷M環(huán)境中或外場自然環(huán)境中對飛機進行高溫、低溫、濕熱、淋雨、降雪、凍雨、積冰和太陽輻照等氣候環(huán)境試驗，以驗證飛機和地面保障設(shè)施的氣候環(huán)境適應(yīng)性。
飛機氣候試驗的目的包括以下幾個方面：
1）檢驗飛機與地面保障設(shè)備設(shè)施在實驗室模擬或自然惡劣氣候條件下的工作能力；
2）暴露飛機設(shè)計與制造中氣候環(huán)境適應(yīng)性方面的缺陷，找出改進措施；
3）檢驗為補救已知缺陷所采取改進措施的效果；
4）檢驗飛機使用指南中規(guī)定的在惡劣氣候環(huán)境條件下保養(yǎng)、維護和操作技術(shù)要求實現(xiàn)的可能性；
5）為下一代飛機環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計提供設(shè)計數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。
總的來說通過全機氣候試驗可提高飛機的出勤率，保障飛行安全。
飛機在使用中經(jīng)常遇到高溫、低溫、熱、日照、雨淋、降雪等氣候環(huán)境，有時也會遇到風(fēng)沙、鹽霧、油霧、雨霧、雷擊等特殊環(huán)境。在這些環(huán)境作用下，由金屬、非金屬和復(fù)合材料構(gòu)成的機體結(jié)構(gòu)，隨時可能發(fā)生膨脹變形、腐蝕老化、開裂和脆斷。這種變化是材料自發(fā)且大部分是不可逆的，飛機上的各類設(shè)備和系統(tǒng)在這些環(huán)境作用下，其性能也會發(fā)生變化，導(dǎo)致各類故障發(fā)生，因此飛機的環(huán)境適應(yīng)性問題是一個非常重要和突出的問題。
國外飛機氣候試驗暴露出許多環(huán)境適應(yīng)性問題，如低溫時液壓系統(tǒng)滲漏、活動翼面凍結(jié)不能工作、起落架收放系統(tǒng)失去同步性、動力裝置啟動困難；航空電子設(shè)備過熱失靈、空調(diào)系統(tǒng)故障、剎車和輪胎過熱等。
許多案例表明，氣候環(huán)境是導(dǎo)致飛機故障的主要原因，其中氣候環(huán)境引起的占73%，機械環(huán)境引起的占27%，因此，在氣候環(huán)境下飛機的環(huán)境適應(yīng)性是一個非常重要的問題，如果處理不好后果將不堪設(shè)想。
譜尼測試環(huán)境與可靠性實驗室可開展氣候環(huán)境、力學(xué)環(huán)境、生物及化學(xué)環(huán)境和綜合環(huán)境試驗，包括：
? 氣候環(huán)境試驗：高溫試驗、低溫試驗、濕熱試驗、快速溫變試驗、溫度沖擊試驗、溫度循環(huán)試驗
? 力學(xué)環(huán)境試驗：振動試驗、機械沖擊試驗、跌落試驗
? 生物及化學(xué)環(huán)境試驗：鹽霧試驗、霉菌試驗
? 綜合環(huán)境應(yīng)力試驗：溫度-濕度-高度、溫度-濕度-振動試驗
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