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飛機(jī)模擬氣候環(huán)境試驗(yàn)是指飛機(jī)在試飛之前在氣候?qū)嶒?yàn)室模擬環(huán)境中或外場(chǎng)自然環(huán)境中對(duì)飛機(jī)進(jìn)行高溫、低溫、濕熱、淋雨、降雪、凍雨、積冰和太陽(yáng)輻照等氣候環(huán)境試驗(yàn)，以驗(yàn)證飛機(jī)和地面保障設(shè)施的氣候環(huán)境適應(yīng)性。
飛機(jī)氣候試驗(yàn)的目的包括以下幾個(gè)方面：
1）檢驗(yàn)飛機(jī)與地面保障設(shè)備設(shè)施在實(shí)驗(yàn)室模擬或自然惡劣氣候條件下的工作能力；
2）暴露飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造中氣候環(huán)境適應(yīng)性方面的缺陷，找出改進(jìn)措施；
3）檢驗(yàn)為補(bǔ)救已知缺陷所采取改進(jìn)措施的效果；
4）檢驗(yàn)飛機(jī)使用指南中規(guī)定的在惡劣氣候環(huán)境條件下保養(yǎng)、維護(hù)和操作技術(shù)要求實(shí)現(xiàn)的可能性；
5）為下一代飛機(jī)環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計(jì)提供設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。
總的來(lái)說(shuō)通過(guò)全機(jī)氣候試驗(yàn)可提高飛機(jī)的出勤率，保障飛行安全。
飛機(jī)在使用中經(jīng)常遇到高溫、低溫、熱、日照、雨淋、降雪等氣候環(huán)境，有時(shí)也會(huì)遇到風(fēng)沙、鹽霧、油霧、雨霧、雷擊等特殊環(huán)境。在這些環(huán)境作用下，由金屬、非金屬和復(fù)合材料構(gòu)成的機(jī)體結(jié)構(gòu)，隨時(shí)可能發(fā)生膨脹變形、腐蝕老化、開(kāi)裂和脆斷。這種變化是材料自發(fā)且大部分是不可逆的，飛機(jī)上的各類設(shè)備和系統(tǒng)在這些環(huán)境作用下，其性能也會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致各類故障發(fā)生，因此飛機(jī)的環(huán)境適應(yīng)性問(wèn)題是一個(gè)非常重要和突出的問(wèn)題。
國(guó)外飛機(jī)氣候試驗(yàn)暴露出許多環(huán)境適應(yīng)性問(wèn)題，如低溫時(shí)液壓系統(tǒng)滲漏、活動(dòng)翼面凍結(jié)不能工作、起落架收放系統(tǒng)失去同步性、動(dòng)力裝置啟動(dòng)困難；航空電子設(shè)備過(guò)熱失靈、空調(diào)系統(tǒng)故障、剎車和輪胎過(guò)熱等。
許多案例表明，氣候環(huán)境是導(dǎo)致飛機(jī)故障的主要原因，其中氣候環(huán)境引起的占73%，機(jī)械環(huán)境引起的占27%，因此，在氣候環(huán)境下飛機(jī)的環(huán)境適應(yīng)性是一個(gè)非常重要的問(wèn)題，如果處理不好后果將不堪設(shè)想。
譜尼測(cè)試環(huán)境與可靠性實(shí)驗(yàn)室可開(kāi)展氣候環(huán)境、力學(xué)環(huán)境、生物及化學(xué)環(huán)境和綜合環(huán)境試驗(yàn)，包括：
? 氣候環(huán)境試驗(yàn)：高溫試驗(yàn)、低溫試驗(yàn)、濕熱試驗(yàn)、快速溫變?cè)囼?yàn)、溫度沖擊試驗(yàn)、溫度循環(huán)試驗(yàn)
? 力學(xué)環(huán)境試驗(yàn)：振動(dòng)試驗(yàn)、機(jī)械沖擊試驗(yàn)、跌落試驗(yàn)
? 生物及化學(xué)環(huán)境試驗(yàn)：鹽霧試驗(yàn)、霉菌試驗(yàn)
? 綜合環(huán)境應(yīng)力試驗(yàn)：溫度-濕度-高度、溫度-濕度-振動(dòng)試驗(yàn)
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