中國(guó)，北京 ——2020年9月11日——Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI) 宣布推出業(yè)內(nèi)首款無(wú)線電池管理系統(tǒng)(無(wú)線BMS)，使汽車制造商能夠更加靈活地將電動(dòng)汽車平臺(tái)擴(kuò)展至多種車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。作為首款用于量產(chǎn)電動(dòng)汽車的無(wú)線電池管理系統(tǒng)，無(wú)線BMS將在通用汽車搭載Ultium電池平臺(tái)的量產(chǎn)車輛中首度亮相。
ADI公司的無(wú)線BMS免去了使用傳統(tǒng)線束的必要，節(jié)省了高達(dá)90%的線束和高達(dá)15%的電池組體積，提高了設(shè)計(jì)靈活性和可制造性，同時(shí)不會(huì)影響電池使用壽命內(nèi)的里程數(shù)和精度。
ADI公司的無(wú)線BMS將電源、電池管理、射頻通信和系統(tǒng)功能等所有集成電路、硬件和軟件整合在單個(gè)系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品內(nèi)，通過(guò)采用ADI公司經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的業(yè)內(nèi)領(lǐng)先BMS電池電芯測(cè)量技術(shù)，支持ASIL-D安全性和模塊級(jí)安全性。通過(guò)提高車輛使用壽命期間的精度，無(wú)線BMS系統(tǒng)可最大化單個(gè)電芯的能量利用率，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的車輛續(xù)航里程，并支持安全且可持續(xù)的無(wú)鈷電池化學(xué)材料，如磷酸鐵鋰(LFP)。
ADI公司汽車事業(yè)部副總裁Patrick Morgan表示：“電池組從有線連接到無(wú)線連接的轉(zhuǎn)變使汽車制造商能夠?qū)㈦妱?dòng)汽車平臺(tái)擴(kuò)展至多種車型，以滿足消費(fèi)者不斷發(fā)展的需求。我們的無(wú)線BMS解決方案不僅可以簡(jiǎn)化制造流程，還可以根據(jù)無(wú)線數(shù)據(jù)構(gòu)建新系統(tǒng)，從而加快整個(gè)行業(yè)向可持續(xù)未來(lái)的邁進(jìn)。我們非常榮幸能夠與通用汽車一起將這一突破性的系統(tǒng)創(chuàng)新推向市場(chǎng)。”
附加的系統(tǒng)功能使電池能夠測(cè)量和報(bào)告其自身性能，提升早期故障檢測(cè)，并優(yōu)化電池組裝配。從電池組裝到倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，再到安裝、維護(hù)和梯次利用，在整個(gè)電池壽命周期中均可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)。
ADI公司和通用汽車近期宣布建立合作關(guān)系，共同將無(wú)線BMS技術(shù)用于通用汽車的Ultium電池平臺(tái)。ADI的無(wú)線BMS技術(shù)有助于將Ultium平臺(tái)擴(kuò)展到通用汽車的未來(lái)車型，包括不同子品牌和車型細(xì)分領(lǐng)域（從卡車到性能車等）。
通用汽車全球電氣化和電池系統(tǒng)執(zhí)行總監(jiān)Kent Helfrich表示：“我們非常高興能夠與ADI公司合作，共同將無(wú)線BMS技術(shù)用于生產(chǎn)，作為我們Ultium電池平臺(tái)的組成部分。ADI公司的無(wú)線BMS技術(shù)可進(jìn)一步推進(jìn)我們車系的電氣化發(fā)展，我們期待能與ADI公司繼續(xù)合作，共同進(jìn)行安全、質(zhì)量和性能方面的創(chuàng)新。”
關(guān)于 ADI 公司
Analog Devices, Inc.是全球領(lǐng)先的高性能模擬技術(shù)公司 ， 致力于解決最艱巨的工程設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。憑借杰出的檢測(cè)、測(cè)量、電源、連接和解譯技術(shù)，搭建連接現(xiàn)實(shí)世界和數(shù)字世界的智能化橋梁，從而幫助客戶重新認(rèn)識(shí)周圍的世界。
通用汽車
通用汽車（ NYSE: GM ） 是一家全球性公司，致力于為人們提供更安全、美好和可持續(xù)的出行方式。通用汽車及其子公司和合資公司銷售雪佛蘭、別克、GMC、凱迪拉克、霍頓、寶駿和五菱等品牌的汽車。
? 
