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隨著航運經(jīng)濟的快速發(fā)展，水上安全監(jiān)管形勢對航道安全監(jiān)管系統(tǒng)現(xiàn)場監(jiān)管能力、業(yè)務(wù)辦理效率、綜合服務(wù)水平等提出了更高的要求。同時，海事等航運管理部門正向著更加注重精細化管理、更加注重發(fā)展質(zhì)量、更加注重服務(wù)水平提升、更加注重解決深層次和全局性問題的方向轉(zhuǎn)變。
而內(nèi)河大部分地方都存在監(jiān)管盲區(qū)，安全監(jiān)管的基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，這就迫切需要加強對內(nèi)河水域信息化管理的建設(shè)，優(yōu)化資源配置，將先進的技術(shù)手段引入內(nèi)河水上交通安全的監(jiān)管業(yè)務(wù)中。新技術(shù)的結(jié)合能解決對整個港口可視、可測、可控的問題。
《海事航海保障“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出到2020年，基本建成覆蓋全面、管理高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、保障及時的綜合航海保障體系，滿足船舶航行安全和經(jīng)濟社會發(fā)展需要，實現(xiàn)綜合航海保障現(xiàn)代化。
江面上空曠靜謐。很難想象這樣平靜的江面上也曾暗流涌動在黑暗或彌漫有薄霧的天氣。船舶互撞，碰到橋墩、露巖和其他漂浮物。這可能導致船只嚴重受損，或更有甚者，將喪失生命。盡管現(xiàn)代船舶都配備了雷達和其他設(shè)備，還是不能有效地避免這些事故。
除雷達之外，還有熱成像技術(shù)。即使在伸手不見五指的黑夜，遇到濃煙環(huán)境，當正常視力完全受阻時，熱成像也可以穿透霧霾，煙霧，依然提供清晰的熱圖像。
廣州恒威多年來專注于多光譜光電系統(tǒng)在海事安全領(lǐng)域的應(yīng)用，并為用戶提供硬件系統(tǒng)以及整體事件解決方案。
廣州恒威研發(fā)、生產(chǎn)的“夜通航”智慧航道紅外光電攝像儀， 能適應(yīng)海上、江面上各種惡劣天氣， 實現(xiàn)各種觀察搜索和監(jiān)視取證，充分利用雷達探測范圍廣、感知區(qū)域大、目標種類全的優(yōu)點，利用遠程光電設(shè)備對重點目標進行全天候成像甄別，再結(jié)合可視化綜合監(jiān)管平臺，完成對目標的檢測、定位、跟蹤和識別，力求做到雷達，光電系統(tǒng)的完美融合。
“夜通航”智慧航道紅外光電攝像儀也可用于漁業(yè)管理、港口等的視頻監(jiān)控，可以滿足白天至少20公里、夜晚8公里的的監(jiān)控范圍，全天候連續(xù)工作、防潮、耐腐蝕、防雷擊等要求。
本方案對所有船舶安裝智能管理終端，對所有船舶軌跡跟蹤，狀態(tài)監(jiān)控等信息化監(jiān)管手段，監(jiān)控系統(tǒng)，對所有安裝有機結(jié)合雷達等多種監(jiān)管手段平臺，實現(xiàn)了水域的可視化、主動化、多元化的水上交通監(jiān)管覆蓋，實現(xiàn)現(xiàn)場執(zhí)法與遠程監(jiān)管的“動靜結(jié)合”執(zhí)法模式，解決監(jiān)管船舶數(shù)量與監(jiān)管資源嚴重不對稱的現(xiàn)實難題，提高船舶現(xiàn)場監(jiān)管工作效率，加強現(xiàn)場監(jiān)察，嚴格控制了可采區(qū)的作業(yè)時間作業(yè)范圍，作業(yè)船舶數(shù)量，船舶功率及粘度控制量。
海事人員不需要長時間的駕駛巡邏艇巡航，只需要通過操作監(jiān)控系統(tǒng)就可以全面了解監(jiān)控范圍內(nèi)水域的情況，一旦發(fā)生安全事故，相關(guān)部門可以迅速趕往現(xiàn)場處理，雷達聯(lián)動跟蹤船只，工作人員可及時攔截逃逸船只，并在事后可調(diào)閱儲存的圖像，分析事故原因及留作證據(jù)。
真正實現(xiàn)“看得見”、“管得到”的水上智能交通管理目標，確保船舶長效管理機制建設(shè)得到有序推進。
在科技信息飛速發(fā)展的今天，利用智能航道監(jiān)控的優(yōu)勢維護航道，實時監(jiān)測轄區(qū)航道情況和航標技術(shù)狀態(tài)，及時精準地發(fā)現(xiàn)航標異動，再通知船艇出船恢復。此航道養(yǎng)護管理新方式，較之傳統(tǒng)的人工巡航查標，不僅大大解放了勞動力，提高了工作效能，更是新時代航道建設(shè)智能發(fā)展、平安發(fā)展、高效發(fā)展、綠色發(fā)展的直接體現(xiàn)。
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