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隨著信息化的不斷發(fā)展，為提升航天企業(yè)的規(guī)模，降低經(jīng)營成本，近年來，航天企業(yè)不斷加速"集團(tuán)信息化"建設(shè)，采用不同于一般企業(yè)信息化建設(shè)模式，突破理念，創(chuàng)新方法，改變傳統(tǒng)工作模式，提高工作效率;通過采取"1+1>2"的發(fā)展模式進(jìn)行資源重組;按照專業(yè)化、市場化的規(guī)律，借鑒成功經(jīng)驗(yàn)積極推進(jìn)，更好地實(shí)現(xiàn)了扁平化管理，降低了管理成本，提升了航天科技的核心競爭能力;同時(shí)開拓了國際市場，適應(yīng)了航天企業(yè)發(fā)展變化的需求。
通常，壓力傳感器的測量會(huì)隨著工作環(huán)境和靜壓的變化而發(fā)生漂移。在一些微小的壓力或者差壓測量場合，這個(gè)漂移很可能是比較嚴(yán)重的。在不同的工作條件下，得到相對(duì)最正確的測量，從而維護(hù)生產(chǎn)的穩(wěn)定和保證工藝的一致，是壓力傳感器穩(wěn)定性的體現(xiàn)，也是航空航天行業(yè)對(duì)壓力傳感器穩(wěn)定性的要求。
在穩(wěn)定性和可靠性基礎(chǔ)上，高精度是航空航天行業(yè)對(duì)壓力傳感器的更高需求。控制的準(zhǔn)確度取決于控制過程中測量的精度。測量精度越高，控制準(zhǔn)確度也就越高。目前，多數(shù)壓力傳感器的精度達(dá)到0.075%，這都很難滿足航空航天行業(yè)測量精度要求。
此外，航空航天行業(yè)對(duì)壓力傳感器還有許多其他需求。例如：增加量程比能夠增加壓力傳感器使用的靈活性，給設(shè)計(jì)和應(yīng)用帶來方便。當(dāng)工藝流程中某些反應(yīng)條件的設(shè)計(jì)發(fā)生變化時(shí)，如果傳感器具有較大的量程比，意味著具有很好的通用性，工藝條件的變化基本不影響傳感器的型號(hào)，大大減少了設(shè)計(jì)修改的工作量。同時(shí)，大量程比可以減少工程中所用傳感器的種類，減少備品備件庫存量，也減少了資金的積壓。
壓力傳感器容易出現(xiàn)的故障主要有以下幾種：
第一種是壓力上去，變送器輸也上不去。此種情況，先應(yīng)檢查壓力接口是否漏氣或者被堵住，如果確認(rèn)不是，檢查接線方式和檢查電源，如電源正常則進(jìn)行簡單加壓看輸出是否變化，或者察看傳感器零位是否有輸出，若無變化則傳感器已損壞，可能是儀表損壞或者整個(gè)系統(tǒng)的其他環(huán)節(jié)的問題;
第二種是加壓變送器輸出不變化，再加壓變送器輸出突然變化，泄壓變送器零位回不去，很有可能是壓力傳感器密封圈的問題。常見的是由于密封圈規(guī)格原因，傳感器擰緊之后密封圈被壓縮到傳感器引壓口里面堵塞傳感器，加壓時(shí)壓力介質(zhì)進(jìn)不去，但在壓力大時(shí)突然沖開密封圈，壓力傳感器受到壓力而變化。排除這種故障的最佳方法是將傳感器卸下，直接察看零位是否正常，若零位正�？筛鼡Q密封圈再試;
第三種是變送器輸出信號(hào)不穩(wěn)。這種故障有可能是壓力源的問題。壓力源本身是一個(gè)不穩(wěn)定的壓力，很有可能是儀表或壓力傳感器抗干擾能力不強(qiáng)、傳感器本身振動(dòng)很厲害和傳感器故障;第四種是變送器與指針式壓力表對(duì)照偏差大。出現(xiàn)偏差是正常的現(xiàn)象，確認(rèn)正常的偏差范圍即可;
最后一種易出現(xiàn)的故障是微差壓變送器安裝位置對(duì)零位輸出的影響。微差壓變送器由于其測量范圍很小，變送器中傳感元件會(huì)影響到微差壓變送器的輸出。安裝時(shí)應(yīng)使變送器的壓力敏感件軸向垂直于重力方向，安裝固定后調(diào)整變送器零位到標(biāo)準(zhǔn)值。
航空航天行業(yè)對(duì)壓力傳感器的需求主要集中在可靠性、穩(wěn)定性和高精度3個(gè)方面。其中，可靠性和許多附加需求，如，量程比、總線類型等，依賴傳感器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、機(jī)械加工工藝水平和結(jié)構(gòu)材料。壓力傳感器的穩(wěn)定性和高精度則主要由壓力傳感器的穩(wěn)定性和測量精度保證。與壓力傳感器的測量精度相對(duì)應(yīng)的是壓力傳感器的測量精度和響應(yīng)速度，與壓力傳感器的穩(wěn)定性相對(duì)應(yīng)的是壓力傳感器的溫度特性和靜壓特性以及長期穩(wěn)定性。
航空航天行業(yè)對(duì)壓力傳感器的需求就體現(xiàn)在測量精度、快速響應(yīng)、溫度特性和靜壓特性、長期穩(wěn)定性4個(gè)方面。
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