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UT-81A/B/C型油箱油位計主要是對汽輪機主油箱的監(jiān)控的輔助設(shè)備，由于主油箱油位直接關(guān)系到汽輪發(fā)電機組的安全運行，因而對運行中的主油箱油位顯示有較高的要求�，F(xiàn)在運行的機組，UT-81A/B/C型油箱油位計大都采用浮球式液位指示器，其結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，比較直觀。但在使用中，多次出現(xiàn)油位指示比實際油位偏低的問題，需要頻繁地進行調(diào)整，不僅增加了運行人員的工作量，還由于主油箱油位指示偏差大，影響了機組的安全運行。無錫文盛自動化儀器儀表有限公司生產(chǎn)的UT-81A/B/C型油箱油位計（帶遠傳液位）。廣泛應(yīng)用于電廠、冷卻塔廠、風(fēng)機廠等工業(yè)領(lǐng)域。
 
一、原因分析
UT-81A/B/C型油箱油位計指示偏差大，是由于其結(jié)構(gòu)特點造成的。浮球式油位計結(jié)構(gòu)如圖 １ 所示。其工作原理是，通過浮球隨主油箱油位的升降，帶動連桿、指針指示主油箱油位。當機組在檢修狀態(tài)下，主油箱排煙風(fēng)機不運行，主油箱內(nèi)部壓力 Ｐ＇ 與外界大氣壓 Ｐ０ 相等，導(dǎo)向筒內(nèi)的液面同主油箱的液面一樣高，因而在檢修狀態(tài)下浮球式油位計能準確地指示油箱油位。當機組在運行狀態(tài)時，主油箱排煙風(fēng)機運行，使主油箱內(nèi)部形成負壓 Ｐ＇（Ｐ＇＜Ｐ０），而浮球?qū)蛲餐ㄟ^指示機構(gòu)與外界大氣壓相通，造成導(dǎo)向筒內(nèi)的液面低于主油箱的液面，因而顯示的油位偏低。隨著主油箱排煙風(fēng)機的出力增加，導(dǎo)向筒內(nèi)外的壓力差越來越大，測量油位與真實油位之間的差別也越來越大，導(dǎo)致主油箱油位指示不準確。封抽汽管道及軸封抽汽設(shè)備的監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)故障要及時消除。
二、處理方法
（1） 利用機組停機備用的機會對油位計進行改造，重新設(shè)計導(dǎo)向筒，在導(dǎo)向筒的四周開通氣孔，使導(dǎo)向筒內(nèi)外的壓力保持一致。
（2） 在油位計指示機構(gòu)與主油箱接口之間進行軟密封，防止空氣漏入主油箱，影響主油箱負壓的建立，防止發(fā)生汽輪機回油不暢的問題。
（3） 加強對油凈化裝置和冷油器的運行監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)故障要及時處理。保證油凈化裝置的運行質(zhì)量和時間。在油系統(tǒng)的最大負壓區(qū)（主油箱）與大氣接觸口加裝空氣呼吸器，以凈化進入油箱的空氣。定期清理主油箱中的濾網(wǎng)，及時濾掉油中機械雜質(zhì)。
（4） 加強油質(zhì)監(jiān)視，若油有乳化現(xiàn)象應(yīng)及時處理。可更換油或采用加入破乳化劑等方法使油水分離。定期對主油箱最低處和回油隔氫裝置的 Ｕ 形彎管的最低處進行排污。
無錫文盛自動化儀器儀表有限公司通過以上改進措施，成功地解決了主油箱油位計指示不準確的問題，不僅處理費用較低，免去了設(shè)備改造的投資，也保證了機組的安全穩(wěn)定運行。
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