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用包裝技術(shù)抵御外力作用對(duì)電極式水位傳感器質(zhì)量的影響
電極式水位傳感器的運(yùn)輸過程,可能是在鐵路,公路、水路或航空運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式中的任意一種方式中實(shí)現(xiàn),也可能在兩種以上的多式聯(lián)運(yùn)中完成.不管哪種形式完成運(yùn)輸過程,都必須經(jīng)過裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)榷喾N環(huán)節(jié),從而致使包裝件及其內(nèi)裝物經(jīng)受這些環(huán)節(jié)中所產(chǎn)生的振動(dòng)、沖擊等外力的作用.
各種運(yùn)輸方式中所運(yùn)用的運(yùn)載工具的減振系統(tǒng)不盡相同,因此,所運(yùn)載包裝件及其內(nèi)裝物所經(jīng)受的振動(dòng)形式也是不相同的.鐵路運(yùn)輸中的振源主要來自車輪通過軌道接頭處、軌道踏面凹凸處的沖擊振動(dòng),車輪偏心,車輛連掛,駝峰溜放編組、列車啟動(dòng),過道岔、緊急制動(dòng)等因素都是使所運(yùn)載的包裝件及其內(nèi)裝物承受振動(dòng)沖擊的振源,以上這些振源在一定的條件下,可能是單獨(dú)起振,也可能是幾種振源同時(shí)作用而引起更為復(fù)雜的疊加振動(dòng).公路運(yùn)輸?shù)恼裨粗饕獊碜怨仿窙r的質(zhì)量、上下坡道、道路曲線,緊急制動(dòng)等.水路運(yùn)輸中輪船的振源主要來自主機(jī)和螺旋槳的不平衡,特別是當(dāng)螺旋槳部分露出水面時(shí)其振動(dòng)更大,此外水面波浪的沖擊以及�？看a頭的沖擊等.航空運(yùn)輸中飛機(jī)的振源主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、氣流突變的抖動(dòng),突然著陸以及跑道不平等因素引起的沖擊振動(dòng).
除了在各種運(yùn)載工具中經(jīng)受振動(dòng)、沖擊等外力的作用外,包裝件及其內(nèi)裝物在存儲(chǔ)過程中,層層堆碼而使底層貨件承受過重的靜載荷以及在裝卸、搬運(yùn)過程意外跌落而遭受損害.為了保護(hù)電極式水位傳感器在運(yùn)輸過程中免受或減輕振動(dòng)、沖擊等外力的損害,要研究和采用各種減振和緩沖的包裝技術(shù)方法和具有足夠抗壓強(qiáng)度的包裝來抵御外力作用,保證內(nèi)裝物的安全和完整.
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