蝸桿減速器用于傳遞兩交叉軸之間的運(yùn)動(dòng)。根據(jù)蝸桿和蝸輪的相對(duì)位置，蝸桿減速器可分為下面四種基本型式。
分析了前兩張型式可知，其中第一種型式的嚙合潤(rùn)滑條件較好，而在第二種型式中，金屬微粒即磨屑落入嚙合的概率較小。當(dāng)蝸桿的圓周速度不超過(guò)4~5m/s時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇蝸桿下置式減速器，當(dāng)速度較大時(shí)，攪油損失劇增，因此應(yīng)采用蝸桿上置式。
后兩種型式是蝸輪軸或者蝸桿軸立置，用得較少，只用在傳動(dòng)裝置要求這樣布置時(shí)。
蝸桿減速器的特點(diǎn)如下：
1）由于啃合力大，蝸桿支座承受非常大的軸向載荷；
2）由于啃合中的摩擦大，減速器工作時(shí)發(fā)熱大。未來(lái)加快箱體的冷卻，要把它做成帶散熱翅或者對(duì)外殼強(qiáng)迫吹風(fēng)，有時(shí)也用較復(fù)雜的冷卻系統(tǒng)；
3）裝配蝸桿與蝸輪時(shí)，世紀(jì)上市使其沿徑向接近來(lái)進(jìn)行的。為了保證能裝配整體式減速器，常把蝸輪軸承裝在箱蓋內(nèi)；
4）在裝配過(guò)程中，應(yīng)保持蝸輪的軸線位置不變，因此在動(dòng)力傳動(dòng)中，要把蝸輪軸裝在鋼性好的圓錐滾子軸承上，幾十軸承上的軸向載荷較小，而且根據(jù)壽命計(jì)算可以采用單列向心球軸承。也應(yīng)如此。
現(xiàn)代減速器的結(jié)構(gòu)有所改變。這種型式減速器能保證在傳動(dòng)比8~80和中心距a=40~100mm的范圍內(nèi)向低速軸傳遞轉(zhuǎn)矩25~2×10-8N·m。
上述減速器可通過(guò)聯(lián)軸器與工作機(jī)械相聯(lián)，或者以懸掛的形式(用空心的花鍵低速軸)直接裝在機(jī)械的軸上。采用懸掛式減速器能減輕重量和減小外廓尺寸，因而能降低傳動(dòng)裝置的價(jià)低在安裝懸掛式減速器時(shí)，須把減速器固定在工作機(jī)械的軸上，以免它轉(zhuǎn)動(dòng)。
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