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串口通訊服務(wù)器在交通行業(yè)的應(yīng)用案例
一、城市交通信號燈系統(tǒng)
以前的方案是：在信號控制器中刷入固定的程序后，信號燈只能按照固定的一種方案變化。應(yīng)用博科串口通訊服務(wù)器后，可通過計算機(jī)系統(tǒng)實時地控制路口信號燈，通過路口檢測器根據(jù)當(dāng)時的交通狀況靈活調(diào)整控制方案，達(dá)到更加智能化的控制；提升了城市道路的通行能力，提升城市形象，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
二、高速公路收費(fèi)、監(jiān)控、通信系統(tǒng)
高速公路收費(fèi)、監(jiān)控、通信系統(tǒng)將高品質(zhì)硬件設(shè)備與自行開發(fā)的軟件相結(jié)合，運(yùn)用最新的軟件技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、圖像處理技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使高速公路的管理更嚴(yán)密、更科學(xué)，能有效地防止、杜絕各種舞弊現(xiàn)象的發(fā)生，最大限度地保證公路管理部門和業(yè)主的投資，為高速公路的管理提供方便、可靠的手段。
高速公路中的應(yīng)用包括：高速公路收費(fèi)系統(tǒng)、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)、高速公路稱重系統(tǒng)、車牌識別系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、移動車載抓拍系統(tǒng)等
公路收費(fèi)系統(tǒng)由控制通行燈、欄桿機(jī)、驗證車型、打印票據(jù)、顯示車輛類型、收費(fèi)金額等幾個環(huán)節(jié)組成應(yīng)用博科BOK-632/BOK-616串口通訊服務(wù)器可以為收費(fèi)系統(tǒng)提供完整通訊解決方案；在各收費(fèi)站應(yīng)用博科BOK-632/BOK-616串口通訊服務(wù)器， 用于連接站內(nèi)設(shè)備；博科BOK-632/BOK-616串口通訊服務(wù)器具備浪涌保護(hù)或隔離保護(hù)功能，適合戶外通訊應(yīng)用；安裝無須設(shè)置開關(guān)跳線，維護(hù)簡單；性能穩(wěn)定可靠，完全勝任連續(xù)不關(guān)機(jī)應(yīng)用場合；支持眾多常見的操作系統(tǒng)，多種通訊方式；支持TCP/IP通訊協(xié)議。
三、智能交通監(jiān)控系統(tǒng)
在智能交通系統(tǒng)（ITS）中，路口設(shè)備由于受體積和可靠性的限制，通信部分一般還是采用簡單的RS-232/422/485等串口通信方式，但是串口通信存在很多缺點(diǎn)，長距離傳輸不可靠，傳送信息單一，難接入互聯(lián)網(wǎng)共享信息等。所以中間設(shè)備采用支持TCP/IP的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，所有的路口設(shè)備：包括信號燈系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、電子警察等系統(tǒng)的RS-232/422/485輸出都通過博科BOK-600系列串口通訊服務(wù)器連接到10/100M以太網(wǎng)上。
一塊道路區(qū)域內(nèi)的路口設(shè)備接入以太網(wǎng)后，就通過該區(qū)域內(nèi)的10/100M以太網(wǎng)交換機(jī)接入到系統(tǒng)的骨干交換機(jī)光纖環(huán)網(wǎng)。在這個網(wǎng)絡(luò)中，交通指揮中心是整個系統(tǒng)的控制中心節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)著整個城域ITS系統(tǒng)的統(tǒng)一管理。其他的管理業(yè)務(wù)部門如：車輛管理、公交系統(tǒng)等也可通過光纖環(huán)網(wǎng)連接，進(jìn)而實現(xiàn)與交通中心的公用信息平臺的數(shù)據(jù)交換和信息共享。
四、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)
高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集子系統(tǒng)、監(jiān)控中心及信息提供子系統(tǒng)三大部分組成。信息采集子系統(tǒng)包括：車輛檢測器、氣象檢測器。監(jiān)控中心是高速公路全線路監(jiān)控系統(tǒng)的最高層即控制中心，主要負(fù)責(zé)全線路范圍內(nèi)交通情況的監(jiān)視和控制。信息提供子系統(tǒng)包括交通標(biāo)志、標(biāo)線和信號等，是交通監(jiān)控管理為汽車用戶服務(wù)的主要形式。
高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn):高速公路監(jiān)控系統(tǒng)實質(zhì)上是一個閉環(huán)系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過博科串口通訊服務(wù)器將各個信息采集點(diǎn)上的串口設(shè)備：如車道檢測器、氣象檢測器等串口設(shè)備所采集的數(shù)據(jù)集中到監(jiān)控中心，反映公路上車輛運(yùn)行情況的交通參數(shù)和交通狀況，這些信息經(jīng)監(jiān)控系統(tǒng)分析、處理、判斷后，發(fā)出指令。通過博科串口通訊服務(wù)器傳輸?shù)娇刂频缆非閳蟀�，交通信號燈變更其顯示內(nèi)容，實施對交通流的調(diào)節(jié)和控制。
五、橋梁、隧道及不良地質(zhì)監(jiān)控
交通管理部門一般需要對一些重要的橋梁、隧道和不良地質(zhì)路段的狀況進(jìn)行實時監(jiān)測，來保障道路的安全和暢通。需要監(jiān)控的項目，橋梁：壓力、橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和線性、車流量等；隧道：壓力、煙霧、漏水、溫度、濕度、照明燈、電力系統(tǒng)、通風(fēng)設(shè)備等；不良地質(zhì)路段：滑坡、崩塌、泥石流、濕陷性黃土等。在隧道/橋梁監(jiān)控系統(tǒng)中，用戶使用博科BOK-600串口通訊服務(wù)器將現(xiàn)場安裝的各種傳感器信息轉(zhuǎn)換為可通過網(wǎng)絡(luò)傳送的信息。由于隧道和橋梁距離較長，采用雙絞線不能滿足遠(yuǎn)距離通訊的要求，同時一旦網(wǎng)絡(luò)中斷，則會導(dǎo)致整個通訊的中斷，使系統(tǒng)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和社會問題。用戶可以同時采用工業(yè)以太網(wǎng)設(shè)備服務(wù)器，形成光纖環(huán)網(wǎng)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通道冗余，光纖的采用，延長了通訊距離，-10℃到60℃的溫度范圍，完全適合戶外環(huán)境使用。
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