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在5G、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)三大支柱的支持和護(hù)航下，“數(shù)字孿生”這個(gè)脫胎于航空航天器維修和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的概念，開(kāi)始從構(gòu)想走向現(xiàn)實(shí)，頻繁出現(xiàn)于人們的視野中。

所謂數(shù)字孿生，也可以簡(jiǎn)單理解為“數(shù)字克隆”，其前身是計(jì)算機(jī)仿真。仿真是在對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行形象概括、結(jié)構(gòu)抽象的基礎(chǔ)上建立模型，然后完成模擬研究的過(guò)程。而數(shù)字孿生有了大數(shù)據(jù)作為后盾，雄心勃勃地想要拋棄仿真的概要性，直接把目標(biāo)定在了以往遙不可及的“1：1”上。它希望將復(fù)雜對(duì)象的交互運(yùn)行及內(nèi)在演化過(guò)程在虛擬空間中完成映射，從而反映實(shí)體系統(tǒng)的全生命周期過(guò)程。換句話說(shuō)，它旨在對(duì)真實(shí)設(shè)備或系統(tǒng)創(chuàng)造一個(gè)數(shù)字版的“克隆”。

沒(méi)有5G，物聯(lián)網(wǎng)不會(huì)落地;沒(méi)有物聯(lián)網(wǎng)，真正的大數(shù)據(jù)也不會(huì)成熟。現(xiàn)在，數(shù)字孿生即將瓜熟蒂落。它帶來(lái)的技術(shù)紅利也許是驚人的。人工智能的智慧城市管理、無(wú)所不在的智慧家居、天衣無(wú)縫的工業(yè)管理，想象有多遠(yuǎn)，發(fā)展空間就有多大。所以有人鼓吹數(shù)字孿生是下一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)革命，還有人稱它是將人類的健康監(jiān)測(cè)和大腦管理升級(jí)為“數(shù)字人”的必經(jīng)之路。

但筆者認(rèn)為，此時(shí)恰恰有必要探討數(shù)字孿生美夢(mèng)背后所存在的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)數(shù)字孿生引申到各個(gè)領(lǐng)域的必要性，同樣值得商榷。

在數(shù)字孿生最早應(yīng)用的航空器維修領(lǐng)域，有媒體曾這樣形容，“如果確實(shí)存在一架與物理世界飛機(jī)相對(duì)稱的數(shù)字孿生飛機(jī)，讓每一個(gè)零部件的信息都可感知，那么，針對(duì)飛機(jī)的異常分析與預(yù)防性維修都將變得更加容易。”確實(shí)，無(wú)論是空客還是波音，對(duì)此都有深入的研究和應(yīng)用?；贏CAS(機(jī)載防撞系統(tǒng))的預(yù)防性維修已經(jīng)在民航業(yè)大規(guī)模普及，維修效率得到大幅度提升。但是，被波音宣稱為“數(shù)字化、智能化程度最高”，能夠“大幅減少人為操作失誤”的737 Max機(jī)型，它的問(wèn)題不是出在維修上，而是出在操控上。恰恰是對(duì)錯(cuò)誤人工智能依賴，忽視了人的決策優(yōu)先權(quán)，才導(dǎo)致了兩次慘痛事故的發(fā)生。

比737 Max更早的負(fù)面案例來(lái)自十年前的法航447空難。要確定信號(hào)的真實(shí)有效，一個(gè)信號(hào)必須由三個(gè)傳感器來(lái)保證2：1的邏輯有效性，所以空客飛機(jī)的飛控傳感器設(shè)計(jì)了三套。但空速管的信號(hào)失效仍然成為了空難的關(guān)鍵誘因。因此，要確定傳感器是否正常工作，又需要更多的傳感器。子子孫孫無(wú)窮匱也。事實(shí)上，一個(gè)完全1:1的數(shù)字孿生系統(tǒng)理論上是不可能構(gòu)建的。

這就引出數(shù)字孿生的另一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)：傳感器悖論。如果不采用傳感器的層疊布局，那么真實(shí)對(duì)象和數(shù)字孿生之間的差距有多大呢？失之毫厘謬以千里的道理亙古不變。人類和大部分哺乳動(dòng)物的基因差距小于5%，和黑猩猩的基因差距甚至不超過(guò)2%，但就是這小小的差距決定了人類是地球的統(tǒng)治者。大數(shù)據(jù)與正確的決策之間，并不存在必然的因果關(guān)系，就是因?yàn)檫@失掉的毫厘。正確的決策是超越數(shù)據(jù)的，否則創(chuàng)造軟件產(chǎn)業(yè)的應(yīng)該是IBM而不是比爾·蓋茨，發(fā)明汽車的應(yīng)該是馬車夫和郵政局而不是卡爾·本茨。

考慮成本因素，數(shù)字孿生在飛機(jī)預(yù)維修上的作用也許是經(jīng)濟(jì)的，但低級(jí)別工業(yè)產(chǎn)品的數(shù)字孿生毫無(wú)必要。同樣是機(jī)械維修，汽車因故障拋錨帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)并不如飛機(jī)那樣直接關(guān)系生命安全，所以總體上可以容忍。簡(jiǎn)單用途的工業(yè)產(chǎn)品，通過(guò)產(chǎn)品質(zhì)量和壽命周期的控制已經(jīng)能夠很好地達(dá)成目的，根本沒(méi)有必要建立為物聯(lián)網(wǎng)而物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字孿生。更不用說(shuō)數(shù)字孿生所需的大數(shù)據(jù)中心或者區(qū)塊鏈帶來(lái)的資源消耗。數(shù)字孿生和區(qū)塊鏈狀態(tài)下的物，相當(dāng)于一個(gè)聯(lián)邦狀態(tài);而沒(méi)有數(shù)字孿生的物態(tài)世界，相當(dāng)于一個(gè)自治狀態(tài)。兩者在哪個(gè)點(diǎn)才能取得恰到好處的平衡？

從馬車到飛機(jī)，行動(dòng)速度的提升意味著空間距離的不斷縮短，人類到達(dá)和改變世界的能力越來(lái)越強(qiáng)。而數(shù)字孿生反其道而行之，對(duì)象的不斷細(xì)節(jié)化感知意味著數(shù)據(jù)量的暴增和物化空間的不斷膨脹，在一定意義上與人類的全局觀和系統(tǒng)自適應(yīng)能力背道而馳。新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)曾以為，以創(chuàng)造完全競(jìng)爭(zhēng)和掌控完全信息為前提，可以導(dǎo)出資源的最優(yōu)配置，可以導(dǎo)出最無(wú)效的“有效市場(chǎng)”，更可以導(dǎo)出計(jì)劃經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)同等效率的結(jié)論。數(shù)字孿生仍然是在這條老路上前進(jìn)。

人類對(duì)確定性的追求，對(duì)不確定性的排斥，實(shí)際上來(lái)自對(duì)未知的恐懼以及對(duì)生存的憂慮。但它并不是這個(gè)世界的本來(lái)面目，對(duì)數(shù)字孿生的追捧必然指向更新形態(tài)的機(jī)械物理觀和機(jī)械決定論。它必然在發(fā)展到一定階段之后，遭遇量子世界的天花板。

數(shù)字孿生更長(zhǎng)遠(yuǎn)的一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，是它與腦機(jī)接口技術(shù)以及虛擬現(xiàn)實(shí)的深入結(jié)合之后，可能滋生出《黑客帝國(guó)》一樣的矩陣世界。假如數(shù)字孿生有一天真正掩蓋了現(xiàn)實(shí)的物和人，我們的生活就不再是直接可控的了。雖然這一切現(xiàn)在仍然只是一個(gè)幻想，但假如技術(shù)的發(fā)展升級(jí)能夠制造出一個(gè)個(gè)幻想的自我實(shí)現(xiàn)和快樂(lè)的世界體驗(yàn)，真正將我們誘惑到對(duì)它更深層次的依賴上，相信沒(méi)有誰(shuí)可以幫助我們擺脫這種忘我的處境，引導(dǎo)我們離開(kāi)這種虛幻的世界，回到實(shí)實(shí)在在的現(xiàn)實(shí)生活。

到那個(gè)時(shí)候，我們從本質(zhì)上說(shuō)不再生活在這個(gè)世界上。呼吸和心跳都不再必需，生命的能量和血液的流動(dòng)都僅僅是錦上添花的“孿生”而已。