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“未來(lái)五年內(nèi)，美國(guó)有望超越中國(guó)成為全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的制造業(yè)大國(guó)，屆時(shí)中國(guó)將屈居第二。” 德勤在《2016全球制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)》報(bào)告中如此預(yù)計(jì)。對(duì)于連續(xù)多年蟬聯(lián)全球制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)第一的中國(guó)制造而言，這無(wú)疑是中國(guó)的政府和企業(yè)家必須應(yīng)對(duì)的預(yù)言和挑戰(zhàn)。德勤的預(yù)言會(huì)否不攻自破，中國(guó)制造的競(jìng)爭(zhēng)力在未來(lái)五年甚至更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的時(shí)間內(nèi)能否依舊穩(wěn)居第一？其實(shí)，打鐵還需自身硬。

最近網(wǎng)上流行一個(gè)段子，“中國(guó)人民對(duì)國(guó)家的要求是最高的，創(chuàng)新看齊美國(guó)，制造看齊德國(guó)，房子看齊澳洲，環(huán)境看齊瑞士……”從中可以窺見(jiàn)，伴隨長(zhǎng)期的社會(huì)安定和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，老百姓已經(jīng)不再滿(mǎn)足于現(xiàn)狀，對(duì)生活質(zhì)量水平的要求愈發(fā)提高。事實(shí)上，任何一個(gè)國(guó)家或種族的人們，從早期最基本的滿(mǎn)足溫飽的需求，發(fā)展到對(duì)生存物質(zhì)的需求，再發(fā)展到對(duì)生活環(huán)境和精神的需求，都是人類(lèi)社會(huì)不斷追求生活品質(zhì)的客觀規(guī)律。中國(guó)是一個(gè)多民族團(tuán)結(jié)在一起、傳承了幾千年文明的人口與土地大國(guó)，在歷朝歷代的政治穩(wěn)定局面之下，都有著世界其它國(guó)家無(wú)可比擬的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)盛地位。蓋因其巨大的內(nèi)需空間奠定了經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)，同時(shí)也催生了制造技術(shù)的領(lǐng)先，古代四大發(fā)明和現(xiàn)代制造業(yè)崛起就是最好的印證。

我們必須尋找到，新常態(tài)下中國(guó)市場(chǎng)巨大的剛性?xún)?nèi)需的提升空間在哪里？“近水樓臺(tái)先得月”，這成為中國(guó)制造的獨(dú)家機(jī)遇。

中國(guó)的人口總量4倍多于美國(guó)，這個(gè)數(shù)字倍率在未來(lái)的10年、20年內(nèi)應(yīng)該還會(huì)正常保持下去。其中，中國(guó)目前大約有8千萬(wàn)的貧困人口，“十三五規(guī)劃”已經(jīng)把他們列為精準(zhǔn)扶貧對(duì)象，納入約7億農(nóng)民群體共同進(jìn)入新型城鎮(zhèn)而達(dá)到小康生活水平。另外，根據(jù)2015年CHFS調(diào)查數(shù)據(jù)測(cè)算，中國(guó)中產(chǎn)階層的數(shù)量約為2.04億，已經(jīng)超過(guò)6.7億城市人口的30%占比，并且這個(gè)數(shù)字在保持增長(zhǎng)。分析這一系列數(shù)據(jù)的意義在于，前面提到的網(wǎng)上流行段子內(nèi)容，實(shí)質(zhì)上表明巨大的物質(zhì)生活品質(zhì)提升的需求已經(jīng)到來(lái)，這個(gè)需求巨量是包括美國(guó)在內(nèi)的任何一個(gè)國(guó)家都無(wú)法企及的。細(xì)分到具體，無(wú)外乎衣、食、住、行、環(huán)境、文化等行業(yè)領(lǐng)域的個(gè)性化和品質(zhì)化功能急需提升，而我們不應(yīng)當(dāng)在發(fā)展中的中國(guó)掙錢(qián)，卻到發(fā)達(dá)國(guó)家去進(jìn)行生活性消費(fèi)。

企業(yè)經(jīng)營(yíng)中，最可怕的是市場(chǎng)沒(méi)有需求或者供大于求，反之最幸運(yùn)的則是市場(chǎng)需求旺盛或者供不應(yīng)求?，F(xiàn)實(shí)中，前者多表現(xiàn)在低檔同質(zhì)化商品，后者多表現(xiàn)在精品差異化商品。我們會(huì)經(jīng)?？吹酵粭l街的商鋪，有的店家冷冷清清，有的店家門(mén)庭若市，甚至于排起長(zhǎng)隊(duì)。國(guó)產(chǎn)商品常常滯銷(xiāo)，國(guó)際品牌每每暢銷(xiāo)，都足以說(shuō)明旺盛的需求在向著精品差異化方向轉(zhuǎn)變。而企業(yè)經(jīng)營(yíng)的本質(zhì)，就應(yīng)當(dāng)是適應(yīng)客戶(hù)的需求去供給產(chǎn)品，中國(guó)制造也不應(yīng)例外。

中國(guó)剛性提升內(nèi)需的潛力究竟有多大？我們不妨用道路交通運(yùn)輸業(yè)的載貨汽車(chē)做個(gè)分析參照。截止2015年6月，中國(guó)載貨汽車(chē)保有量約2089萬(wàn)輛，同時(shí)有公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)這是一個(gè)交通事故高發(fā)群體。與美國(guó)及其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的載貨汽車(chē)在機(jī)械和運(yùn)行安全性能方面還有著極大的提升空間，完全有必要從制造的源頭出發(fā)，給這個(gè)行業(yè)重新供給性能上更加安全、優(yōu)質(zhì)的整車(chē)。按照平均20萬(wàn)元每輛計(jì)算，就是一個(gè)接近4.2萬(wàn)億元人民幣的需求總量。鑒于當(dāng)前我國(guó)載貨汽車(chē)的安全狀況和壽命周期，用5到10年的時(shí)間去更新它們，具有切合實(shí)際的可操作性。再?gòu)牡缆方煌ò踩慕嵌戎v，道路路側(cè)設(shè)施的主動(dòng)防護(hù)性能，同樣是剛性需求。我國(guó)在這些方面已經(jīng)明確了5年內(nèi)的總體任務(wù)目標(biāo)，實(shí)施中的全國(guó)公路安全生命防護(hù)工程，以及其它道路安全提升改造工程，約450萬(wàn)公里的公路總里程，僅僅這一項(xiàng)估測(cè)就是上萬(wàn)億的投資。衣、食、住、行、環(huán)境、文化……每一個(gè)領(lǐng)域的細(xì)分提升都會(huì)催生出巨量需求，中國(guó)制造在家門(mén)口就能夠抓住機(jī)遇。

美國(guó)制造業(yè)有兩家全球著名且有著100多年悠久歷史的企業(yè)，通用電氣公司(GE公司)和明尼蘇達(dá)礦業(yè)及機(jī)器制造公司（3M公司）。GE公司以提供高質(zhì)量、高科技工業(yè)和消費(fèi)產(chǎn)品著稱(chēng)，3M公司素以勇于創(chuàng)新、產(chǎn)品繁多著稱(chēng)（在其百多年歷史中開(kāi)發(fā)了6萬(wàn)多種高品質(zhì)產(chǎn)品）。縱觀這兩家企業(yè)長(zhǎng)期生存的共同點(diǎn)，其一是企業(yè)始終堅(jiān)持創(chuàng)新，供給消費(fèi)者高品質(zhì)的產(chǎn)品并以此設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)工藝的過(guò)程管理，以保障質(zhì)量結(jié)果；其二是與政府、科研機(jī)構(gòu)共同推進(jìn)特定行業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證工作，實(shí)施嚴(yán)格的檢查、監(jiān)督、召回機(jī)制，以提升企業(yè)品牌形象；其三是為員工、股東、社會(huì)提供良好的分配機(jī)制，搭建極為集中集約化的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，讓更多的人才在共同的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)上去創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，人才能夠與企業(yè)終身捆綁在一起以實(shí)現(xiàn)共同價(jià)值愿景；其四是企業(yè)的創(chuàng)新體系中，管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新齊頭并進(jìn)，尤其是管理創(chuàng)新所形成的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與文化深入人心。

筆者曾經(jīng)在美國(guó)的考察訪(fǎng)問(wèn)中親眼見(jiàn)證，幾乎所有的產(chǎn)品必須通過(guò)合格認(rèn)證才能銷(xiāo)售或應(yīng)用，這其中包括原材料、生產(chǎn)過(guò)程與環(huán)境、職業(yè)健康、成品應(yīng)用等各個(gè)環(huán)節(jié)，涵蓋對(duì)安全、環(huán)保、健康、節(jié)能等細(xì)節(jié)的考究。以筆者所考察的行業(yè)例舉，應(yīng)用于道路交通安全防護(hù)的路側(cè)設(shè)施，在美國(guó)的成品認(rèn)證規(guī)則之下，中國(guó)在這一領(lǐng)域的企業(yè)僅僅能夠向美國(guó)出口半成品，無(wú)法實(shí)現(xiàn)整機(jī)出口，也就無(wú)從談起品牌的國(guó)際化。例如與人們出行息息相關(guān)的道路交通標(biāo)志，美國(guó)企業(yè)向中國(guó)市場(chǎng)供應(yīng)制作其所用的表面反光膜材料，連續(xù)30多年來(lái)市場(chǎng)占有率高達(dá)70%以上，而在美國(guó)該行業(yè)的認(rèn)證制度卻決定了限制性使用本土品牌產(chǎn)品，其它國(guó)家無(wú)緣涉足。

相比之下的中國(guó)制造，很多時(shí)候并不是企業(yè)沒(méi)有先進(jìn)的工匠和裝備去制造出好的產(chǎn)品，全球制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)第一的背后，正是無(wú)數(shù)的中國(guó)企業(yè)借助人口紅利與出口優(yōu)惠政策，向全球供應(yīng)了價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的產(chǎn)品。而且中國(guó)的企業(yè)要出口產(chǎn)品，“質(zhì)優(yōu)”是一個(gè)必要前提。那為什么我們的“質(zhì)優(yōu)”卻較難促成企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)通行無(wú)阻，形成做大做強(qiáng)的格局呢？

一是我們的政府和企業(yè)始終沒(méi)有認(rèn)真研究消費(fèi)者的需求是什么，不能夠站在消費(fèi)者對(duì)諸如安全、壽命、性能的需求角度去供給滿(mǎn)意的產(chǎn)品，一而再、再而三地傷害了消費(fèi)者的感知和認(rèn)知。二是在充分放開(kāi)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通、應(yīng)用環(huán)節(jié)較為隨性自由、缺乏監(jiān)管，除非特定行業(yè)政策干預(yù)下的壟斷，否則企業(yè)面對(duì)的不同規(guī)模企業(yè)間的不公平成本競(jìng)爭(zhēng)，直接導(dǎo)致無(wú)法通過(guò)技術(shù)和質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)而形成較高的產(chǎn)業(yè)集中度（例如：浙江省有無(wú)數(shù)的小家電工廠(chǎng)，卻出不了一個(gè)荷蘭飛利浦公司），產(chǎn)學(xué)研結(jié)合落地的效率也就相對(duì)低下。三是人才從業(yè)能力和素質(zhì)參差不齊，投機(jī)性致富的機(jī)遇普遍較多，加之制造類(lèi)企業(yè)的綜合經(jīng)營(yíng)成本過(guò)高，無(wú)力形成優(yōu)厚穩(wěn)定的利潤(rùn)分配機(jī)制，科技和文化創(chuàng)新人才在社會(huì)層面不及財(cái)富話(huà)語(yǔ)權(quán)，人才過(guò)于頻繁的流動(dòng)流失成為常態(tài)，嚴(yán)重傷害企業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性。四是企業(yè)對(duì)創(chuàng)新的理解不足和政府對(duì)創(chuàng)新的政策乏力，這主要表現(xiàn)在兩點(diǎn)：一點(diǎn)在于企業(yè)普遍不具備管理創(chuàng)新能力，長(zhǎng)期停留在市場(chǎng)與技術(shù)創(chuàng)新層面，缺乏諸如ISO、5S、六西格瑪?shù)裙芾韺用孀灾鲃?chuàng)新能力；二是政府在創(chuàng)新政策上更多地給予引導(dǎo)力（重在承諾給企業(yè)創(chuàng)新以獎(jiǎng)勵(lì)或優(yōu)惠資助），缺少驅(qū)動(dòng)力（企業(yè)創(chuàng)新的產(chǎn)品如何在應(yīng)用層面給予保護(hù)認(rèn)證、推廣普及、容錯(cuò)機(jī)制）。

我們必須認(rèn)識(shí)到，一個(gè)占世界人口18.84%的大國(guó)，工業(yè)和農(nóng)業(yè)是國(guó)民生活的最基本保障，自古以來(lái)具有同等高度的戰(zhàn)略地位，是任何現(xiàn)代虛擬經(jīng)濟(jì)下的相關(guān)產(chǎn)業(yè)不可撼動(dòng)、無(wú)可替代的。

一度以來(lái)，國(guó)際上對(duì)中國(guó)綜合經(jīng)濟(jì)局面甚囂塵上的唱衰論調(diào)沒(méi)有停頓，而另一方面，以中國(guó)制造為主的工業(yè)經(jīng)濟(jì)高歌猛進(jìn)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)始終在嘈雜的聲音中大步流星。究其原由，一方面是曾經(jīng)的戰(zhàn)爭(zhēng)與苦難給中國(guó)帶來(lái)了民心所向的高度穩(wěn)定的政治局勢(shì)，另一方面是地大物博的物質(zhì)資源供給與眾多人口的消費(fèi)紅利需求之間形成了相對(duì)平衡，這也是中國(guó)在同一時(shí)代背景下，相比較其它國(guó)家所具有的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

德勤認(rèn)為，美國(guó)正在開(kāi)發(fā)先進(jìn)的制造技術(shù)，包括智能互聯(lián)的產(chǎn)品和工廠(chǎng)；同時(shí)，美國(guó)在預(yù)測(cè)分析以及先進(jìn)材料方面也屬世界領(lǐng)先，而這些因素正是未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在這一方面，我國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)《中國(guó)制造2025》業(yè)已落地生根，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”的全面推進(jìn)，戰(zhàn)略上與美國(guó)形成了兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體大國(guó)之間不謀而合的遙相呼應(yīng)，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)而言無(wú)疑是一個(gè)巨大貢獻(xiàn)。只要堅(jiān)定不移地推進(jìn)制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，潛心不斷地創(chuàng)新和改善，借助剛性提升內(nèi)需的大好機(jī)遇，中國(guó)制造在全球制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)注定會(huì)是一棵常青樹(shù)。（南京林業(yè)大學(xué)汽車(chē)與交通工程學(xué)院兼職教授）