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   南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南車(chē)四方”）是我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，在高速動(dòng)車(chē)組研發(fā)、制造等方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位。我國(guó)首列時(shí)速200公里至250公里、首列時(shí)速300公里至350公里和長(zhǎng)編組臥車(chē)高速動(dòng)車(chē)組均誕生于該公司。目前，南車(chē)四方已構(gòu)建起具有國(guó)際先進(jìn)水平的高速動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)、制造和產(chǎn)品平臺(tái)，形成持續(xù)自主研發(fā)、制造的完整產(chǎn)業(yè)體系，成為具有世界一流水平的高速動(dòng)車(chē)組研發(fā)制造基地。

　　近年來(lái)，南車(chē)四方大力開(kāi)展各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的信息化建設(shè)。信息技術(shù)在企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、制造、經(jīng)營(yíng)、服務(wù)的主要環(huán)節(jié)和主要領(lǐng)域得到充分有效應(yīng)用；企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，業(yè)務(wù)流程再造能力和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力顯著增強(qiáng)；生產(chǎn)集約化和管理現(xiàn)代化水平大幅提升，信息技術(shù)在企業(yè)應(yīng)用成果顯著。

　　五大系統(tǒng)打造信息平臺(tái)

　　實(shí)際上，南車(chē)四方的企業(yè)信息化之路從上個(gè)世紀(jì)80年代起，通過(guò)“兩甩”工程、MPR應(yīng)用等，已開(kāi)始信息化的部門(mén)應(yīng)用。而在近3年，南車(chē)四方信息化取得快速發(fā)展，通過(guò) 兩化融合，初步建成了五大核心系統(tǒng)。以PDM為主的研發(fā)管理平臺(tái)，以ERP為主的經(jīng)營(yíng)管理平臺(tái)，以MES為主的制造管理平臺(tái)；具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的產(chǎn)品運(yùn)維管理平臺(tái)（MRO）和全面質(zhì)量管理平臺(tái)（QMS）正在全面推進(jìn)建設(shè)；建成了支撐信息系統(tǒng)高效運(yùn)行的硬件基礎(chǔ)架構(gòu)和數(shù)據(jù)中心。通過(guò)內(nèi)外網(wǎng)分離、網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)入等技術(shù)手段，建立了多維度信息安全技術(shù)防護(hù)平臺(tái)；通過(guò)私有云技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了子公司信息系統(tǒng)的快速部署和管理模式的快速?gòu)?fù)制；建立了較為完善的信息管理體系和IT治理架構(gòu)，通過(guò)了ISO 27001和ISO20000體系認(rèn)證。

　　南車(chē)四方信息技術(shù)部副部長(zhǎng)孫華告訴《中國(guó)電子報(bào)》記者，南車(chē)四方的PDM平臺(tái)采用Teamcenter平臺(tái)，以三維設(shè)計(jì)為核心，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程管理。南車(chē)四方的ERP采用SAP平臺(tái)， 2011年起分兩期完成了項(xiàng)目建設(shè)。實(shí)現(xiàn)了主要業(yè)務(wù)及產(chǎn)品的覆蓋，真正實(shí)現(xiàn)了物流、資金流、信息流三流合一。全面展現(xiàn)運(yùn)營(yíng)狀況，為公司管理提供決策支持。南車(chē)四方的MES采用PSI平臺(tái)，南車(chē)四方計(jì)劃今在轉(zhuǎn)向架分廠完成MES系統(tǒng)上線(xiàn)運(yùn)行。隨著高鐵的快速發(fā)展，動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品大量交付并進(jìn)入運(yùn)用維護(hù)階段，南車(chē)四方還率先在國(guó)內(nèi)引入了MRO運(yùn)維管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的全生命周期的管理，確保產(chǎn)品運(yùn)用安全。

　　產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)生存之本、發(fā)展之源。通過(guò)QMS質(zhì)量管理系統(tǒng)建設(shè)，對(duì)源頭質(zhì)量、朝制造質(zhì)量、供應(yīng)商質(zhì)量進(jìn)行全過(guò)程追蹤、監(jiān)控、動(dòng)態(tài)反饋及有效評(píng)價(jià)。“這幾大系統(tǒng)的建設(shè)之初便進(jìn)行整體規(guī)劃，定義了系統(tǒng)輸入、輸出關(guān)系，數(shù)據(jù)流向，保證系統(tǒng)間緊密集成，并非一個(gè)個(gè)信息孤島。”孫華說(shuō)。

　　布局?jǐn)?shù)字化工廠

　　2014年，南車(chē)四方根據(jù)兩化融合的發(fā)展趨勢(shì)，系統(tǒng)研究了工業(yè)4.0的發(fā)展方向和核心技術(shù)，在此基礎(chǔ)上，完成了“數(shù)字化工廠”的初步方案。南車(chē)四方也是中國(guó)南車(chē)唯一一家“數(shù)字化工廠”試點(diǎn)單位。“數(shù)字化工廠”已成為南車(chē)四方“十三五”期間的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

　　南車(chē)四方信息技術(shù)部高級(jí)主任工程師文勃告訴《中國(guó)電子報(bào)》記者，在前期五大核心平臺(tái)成功實(shí)施的基礎(chǔ)上，今年南車(chē)四方將結(jié)合工業(yè)化、自動(dòng)化、智能化，全面啟動(dòng)“數(shù)字化工廠”建設(shè)，在轉(zhuǎn)向架分廠率先進(jìn)行“數(shù)字化工廠”示范應(yīng)用。

　　2014年，南車(chē)四方獲得“十二五”科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目《高鐵機(jī)車(chē)關(guān)鍵零部件裝配生產(chǎn)線(xiàn)與制造執(zhí)行系統(tǒng)研發(fā)》國(guó)家級(jí)科研項(xiàng)目立項(xiàng)，據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉昱介紹，該項(xiàng)目一部分涉及到高度自動(dòng)化裝備流水線(xiàn)的建設(shè)，另一部分是基于該流水線(xiàn)的MES系統(tǒng)，希望借此在制造現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)智能終端的自感知，以及實(shí)現(xiàn)設(shè)備的自主學(xué)習(xí)和處理。

　　記者在南車(chē)四方的總裝車(chē)間看到，一臺(tái)臺(tái)列車(chē)在這里完成最后的組裝工作，相關(guān)組建通過(guò)信息化物流的方式由傳送帶傳輸?shù)矫恳粋€(gè)工位，而每一臺(tái)列車(chē)的裝配進(jìn)度以及故障信息都會(huì)在車(chē)間內(nèi)的大屏幕上實(shí)時(shí)顯示，通過(guò)操作系統(tǒng)反饋，可以將相關(guān)信息及時(shí)以短信和郵件的形式發(fā)送到管理人員的終端上。

　　文勃告訴《中國(guó)電子報(bào)》記者，南車(chē)四方數(shù)字化工廠要依據(jù)各分廠生產(chǎn)特點(diǎn)開(kāi)展建設(shè)。轉(zhuǎn)向架分廠以自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)和裝配線(xiàn)為主。對(duì)于總裝分廠，仍以人工作業(yè)為主，以?xún)?yōu)化物料配送、在線(xiàn)監(jiān)測(cè)應(yīng)用為主，通過(guò)數(shù)字化工廠建設(shè)減少生產(chǎn)對(duì)人的依賴(lài)。