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   從2010年8月東莞市物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地進入首批廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地，至今兩年有余。物聯(lián)網(wǎng)從一個新鮮的概念，著實落地到日常生活中來了。在上周的“智慧東莞”評選活動中，記者跟隨專家走訪近20家參評企業(yè)，親見城市在污染監(jiān)控、停車計費、供電抄表等方面的公共服務，已經(jīng)引入物聯(lián)網(wǎng)技術，官方在推進這一新鮮事物上不遺余力。

　　然而在自由度最廣、本應最為活躍的市場上，物聯(lián)網(wǎng)的推進，明顯有些吃力。

　　創(chuàng)建于2007年的東莞華中科技大學制造工程研究院，前兩年成立了思谷數(shù)字有限公司，目標瞄準東莞的制造企業(yè)，致力于提供物聯(lián)網(wǎng)管理和生產(chǎn)技術。截至今年在莞主要的客戶還是兩個大型的上市制造企業(yè)———龍昌和勁勝。今年上半年終于有了較好的業(yè)績，簽下500萬的單子，爭取下半年能夠做到1000萬元。

　　思谷數(shù)字總經(jīng)理王瑜輝給專家演示了一個生產(chǎn)線模型。一個帶有紅色抗金屬R FID (射頻識別技術，又稱電子標簽)器件，放到生產(chǎn)線的開端，面前是七拐八拐的軌道，每個軌道邊上有一個感應器。根據(jù)R F ID事先寫入的程序，第一個器件按照工程師的設計進入生產(chǎn)線的軌道，第二個器件則遵循另一個設計線路，這條生產(chǎn)線能夠幫助不同的產(chǎn)品進行不同流程的復雜加工。

　　“勁勝用的就是這套服務，不僅能夠達到自動化，而且大大節(jié)省了工人操作和等待的時間。”王瑜輝說，對這些物聯(lián)網(wǎng)技術改造生產(chǎn)服務感興趣的，還限于大企業(yè)。他分析目前嚴峻的經(jīng)濟形勢下，中小企業(yè)考慮的還只是生存問題，只有生產(chǎn)達到一定規(guī)模的大企業(yè)，要從管理上要效率，才舍得花幾百上千萬，用物聯(lián)網(wǎng)這么一個陌生的科技概念，來改造生產(chǎn)設備。

　　其實思谷也嘗試過從大公司入手，比如為以純服飾提供R F ID標簽服務。但是對方細算一筆賬，一個普通的R F ID標簽造價1～2元，如果放在平價對象上使用，增加的價格成本明顯過大。思谷公司將國際上使用的R F ID生產(chǎn)線進行本地化改造，每小時的產(chǎn)量只有國外的一半，標簽價格可以降低到5毛錢左右。即便如此，以1000萬件衣服來計算，以純投入起碼也是500萬，何況以純每年的產(chǎn)出遠不止這個數(shù)，算下來也是筆不小的開銷。

　　而為官方提供公共服務的物聯(lián)網(wǎng)技術公司，關于成本上的顧慮沒那么多。天唯智能向環(huán)保局提供重點污染企業(yè)監(jiān)控，依時利為虎門港設計建設信息港，東莞移動為供電公司提供的電子抄表，帕馬建設的城市智能停車系統(tǒng)，還有為市政LED路燈提供智能節(jié)電方案的榮文，也搭的是政策的順風車。這部分企業(yè)在智慧東莞參評組中占了絕大部分。

　　“其實東莞的物聯(lián)網(wǎng)，說不上是技術都自主化，但應用確實是走在珠三角前列的。政府給力是起了很大的作用。”作為專家組的成員，東莞理工學院教授余成分析，政府在應用新技術上作出表率，自然是有利于整個產(chǎn)業(yè)面上的推進，但這張網(wǎng)離開了政府怎么鋪，這個問題被企業(yè)和評選專家反復探討。

　　思谷也不諱言，這幾年公司能夠一直做下來，還有賴于政府對于產(chǎn)學研平臺的多種扶持資金，真正從市場上獲得的盈利尚不多。駐莞工程師們開始往自身尋找原因。“之前我們還是學院氣比較重，從研究上力圖去攻克一些技術問題，但市場是要從實際出發(fā)的，應該從為企業(yè)提供技術方案的角度去做。”

　　對于物聯(lián)網(wǎng)市場推廣上最大的顧慮“成本難題”，思谷也瞄準更多大型企業(yè)的流水線，在單件產(chǎn)品的應用上，準備從價格較高的產(chǎn)品著手，例如一兩塊錢的R FID在幾百上千塊的手機產(chǎn)品上，成本所占比重就降低了。華為即將在松山湖落戶的終端生產(chǎn)線，思谷已經(jīng)積極與之進行過幾次接洽。

　　“政府已經(jīng)努力在牽頭，市場上遇到的問題，還是得在市場中各個擊破去解決。”中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院華南分院顧問王文龍如是說。