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　　隨著美國霍尼韋爾公司綠色航空燃料成功為首次使用生物燃料跨越大西洋試飛提供動(dòng)力，霍尼韋爾多項(xiàng)節(jié)能減排技術(shù)進(jìn)入行業(yè)視線。

　　據(jù)了解，灣流G450成為首架使用按50:50比例配比霍尼韋爾綠色航空燃料和石油航空燃料而成的混合燃料從北美飛抵歐洲的飛機(jī)。這也是首架使用生物燃料的噴氣式商務(wù)機(jī)。根據(jù)生命周期分析，相比使用石油燃料，同一架飛機(jī)使用霍尼韋爾綠色航空燃料可減少大約5.5公噸的二氧化碳凈排放量?；裟犴f爾宣稱，這種生物燃料已足以滿足航空應(yīng)用的苛刻要求，并已得到美國材料與試驗(yàn)學(xué)會(huì)的初步批準(zhǔn)，離商業(yè)應(yīng)用又近了一步。

　　燃料價(jià)格波動(dòng)以及航空排放法規(guī)日益嚴(yán)格的限制刺激了對替代燃料來源的需求。目前，霍尼韋爾已使用薺藍(lán)、麻風(fēng)樹和海藻等非食用性可再生原料生產(chǎn)出了超過70萬加侖的霍尼韋爾綠色航空燃料應(yīng)用于飛行試驗(yàn)。在迄今為止進(jìn)行的16次生物燃料試飛活動(dòng)中，每一次都證明了霍尼韋爾綠色航空燃料可滿足所有飛行指標(biāo)，無需對飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行任何改造。據(jù)悉，綠色航空燃料生產(chǎn)工藝是根據(jù)與美國國防高級研究計(jì)劃署的合同于2007年開發(fā)的，用于生產(chǎn)可再生航空燃料。當(dāng)今煉油廠生產(chǎn)運(yùn)輸燃料慣用的加氫處理技術(shù)正是此工藝的基礎(chǔ)。運(yùn)用該工藝生產(chǎn)出的航空生物燃料可以完美地與石油燃料混合使用。