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   近年來中國風電建設大提速，吸引了一大批企業(yè)涌入風電設備制造領域，如何迅速站穩(wěn)腳跟繼而加速發(fā)展，成為他們普遍面臨的一個困局。南車株洲電力機車研究所風電事業(yè)部（以下簡稱“南車風電”）堅持掌握核心技術為立身之本的理念，在4年內完成從技術引進—消化吸收—樣機試制—小批量生產—批量生產的跨越發(fā)展，成為一個成功的戰(zhàn)略樣本。

　　這個華麗曲線背后存在著怎樣的隱形軌跡？在未來與國內外頂尖同行競爭中，他們又將如何突破加速？記者于2010年10月國際風能大會期間，對話南車株洲電力機車研究所風電事業(yè)部總經理杜勁松，透視南車風電決策層的智慧與戰(zhàn)略。

　　《電力系統(tǒng)裝備》：請您介紹一下南車風電成立的背景以及優(yōu)勢。

　　杜勁松：中國南車株洲所始創(chuàng)于1959年，前身是鐵道部株洲電力機車研究所，是一家主要服務于軌道交通領域的科技型龍頭企業(yè)。為了適應市場變化，2001年我們提出了“同心多元化”的業(yè)務擴展戰(zhàn)略，即專注于中國南車株洲所幾十年形成的優(yōu)勢技術——軌道交通裝備技術，同時呈現同心圓擴張到技術相關產業(yè)領域拓展市場。經過長期調研和技術儲備，我們于2006年成立了風電事業(yè)部。

　　選擇風電產業(yè)，除了考慮到國家發(fā)展清潔能源的政策導向以及不斷擴大的風電市場外，南車風電還具備以下獨特優(yōu)勢：一是人才優(yōu)勢。在長期的技術消化吸收中，南車風電通過與國內外各種機構的合作，培養(yǎng)了一批自己的技術力量。在風電領域，不僅擁有強大風電研發(fā)團隊，而且是國家兆瓦級風電變流器高技術產業(yè)化示范基地、國家變流技術工程研究中心的依托單位，成為中國風電裝備制造及相關延伸產業(yè)的“人才洼地”和“技術硅谷”。二是資金優(yōu)勢。中國南車股份有限責任公司是一家大型上市企業(yè)。借力資本市場，作為旗下子公司南車風電在未來將獲得更優(yōu)越的市場平臺和抗風險能力。三是品牌優(yōu)勢。南車株洲所在軌道交通領域積累了50年的品質管理、售后服務等成功經驗，并已形成完整的體制和良好市場口碑。

　　在這三大引擎的驅動下，南車風電已經成為中國南車株洲所多個新產業(yè)中的“火車頭”。

　　《電力系統(tǒng)裝備》：與同行相比南車風電可謂后來居上，您認為主要原因是什么？

　　杜勁松：早在2002年，中國南車株洲所就已經涉足風電機組的關鍵零部件環(huán)節(jié)并積累了大量經驗，如彈性元件、發(fā)電機、變流器等，但基本是各自為政，并未形成產業(yè)協同效應。

　　隨后幾年時間里，中國風電市場呈井噴態(tài)勢，而設計技術卻掌握在外企手中，對于初出茅廬的南車風電來說，通過技術引進再進行開放式創(chuàng)新，迅速縮短與國內外先進水平的差距，成為我們發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢、快速做強做大的捷徑之一。

　　2006年底，我們從奧地利引進了1.65 MW變速恒頻雙饋型風力發(fā)電整機制造技術，次年10月樣機下線，11月在湖南永州江華縣完成吊裝并順利并網。從安裝調試到并網發(fā)電，我們始終堅持“以我為主”，爭取掌握技術引進、技術集成、組織研發(fā)的主導權，僅僅用了3個月就完成了整機制造的技術轉化。隨后我們又對其他關鍵技術進行消化吸收，陸續(xù)掌握了1.65 MW風電機組的整機控制系統(tǒng)、遠程監(jiān)控系統(tǒng)、變流系統(tǒng)等核心技術。當然，除了要掌握成熟自主技術的大功率風機為基礎，還需要強大的產業(yè)鏈供應、高效的售后服務團隊做后盾。

　　目前，國內整機企業(yè)超過80多家，市場和產能為全球所矚目，但是我認為大并不等于強。在南車風電的字典里，“做強”總是放在“做大”的前面，而“強”的涵義是“代表行業(yè)實力的核心競爭力”，強在內在的能力，而非外在的規(guī)模。

　　盡管我們不是最早進入風電領域的，但不論是從技術還是從產能來講，南車風電應該是非常有潛力的。

　　《電力系統(tǒng)裝備》：您認為技術引進和自主研發(fā)二者有何區(qū)別？

　　杜勁松：技術可以引進，但是完全做到自主研發(fā)卻要靠自己培育，只有具備了這種創(chuàng)新能力，先進技術才能真正為我所有、為我所用。

　　例如風電變流器和控制系統(tǒng)，其工作原理、組成結構、電路板制作等方面都與電力機車領域產品非常相似，但由于對被控對象缺乏認識和理解，因此首臺樣機研制過程中，我們工程師雖然可以看懂圖紙，卻難以轉化執(zhí)行。

　　再如實際風機載荷計算，這是整機開發(fā)過程中的一個重要步驟。歐洲先進風電國家憑借幾十年經驗開發(fā)出的計算軟件，雖然購買很容易，但是如果不能真正理解原理、掌握中國風資源特性的話，開發(fā)出來的產品會出現水土不服的問題。

　　目前，國內按照實際風場風資源開展個性化風機的設計尚處于起步階段，其中最主要的原因就是國內絕大部分整機企業(yè)對風電核心技術尚未完全掌握，設計流程尚未成熟，因此導致設計成本過大、周期過長，很難滿足實際風場的建設需求。

　　這些制約我國風電產業(yè)持續(xù)發(fā)展的難題，必須在真正實現關鍵技術自主化的基礎上才能徹底解決。

　　《電力系統(tǒng)裝備》：請您介紹一下南車風電的未來研發(fā)方向。

　　杜勁松：一是海上風電。今后中國的海上風電會占據相當大的份額，但由于海上風電運行環(huán)境復雜、技術要求高，風電企業(yè)欲角逐海上風電市場，關鍵是要彌補技術與經驗上的欠缺，學習國際上的成功案例、技術和經驗教訓。目前，我們已經開發(fā)出主要應用于沿海地區(qū)的WT2500系列風機，其最大特點是采用齒輪箱加永磁同步發(fā)電機加全功率變流器方案，風機設計壽命大于20年。預計今年12月下線，并在2011年面向全球市場的沿海及內陸風電場銷售。此外，我們還開始了5 MW海上風電機組設計工作，預計2012年首臺樣機下線。

　　二是針對具體風場進行個性化風機設計。南車風電在現有成熟的批量化機組的基礎上，針對不同地域風場氣候條件對風機的控制系統(tǒng)、葉片、塔架以及相關結構部件進行優(yōu)化，以求達到風機性能、主機成本以及安裝成本的最優(yōu)化。例如，WT1500高海拔機型就是南車風電經過3年積累，完全自主設計制造的國內第一款真正針對高原氣候環(huán)境設計的風力發(fā)電機組。此外，針對內蒙古等風場風沙大的特點，我們通過加強機艙和輪轂的防護設計，創(chuàng)造性地在前方加配了一個蓋板，大大增加密封性和使用壽命。