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中國航空工業(yè)集團(tuán)公司黨組書記、總經(jīng)理 林左鳴

    “十二五”是中航工業(yè)歷史上非常重要的五年，是我們必須緊緊抓住、切實(shí)用好的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。

　　從民機(jī)產(chǎn)業(yè)近期發(fā)展和我國實(shí)施大飛機(jī)專項(xiàng)的政策看，“十二五”將是民機(jī)發(fā)展難得的歷史機(jī)遇，我們作為重要供應(yīng)商的C919將實(shí)現(xiàn)首飛，ARJ21將批量生產(chǎn)交付；國家推進(jìn)低空空域管理改革和應(yīng)急救援體系建設(shè)，集團(tuán)公司民機(jī)和通用航空產(chǎn)業(yè)前景看好。

　　從非航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境看，國家加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，積極培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展服務(wù)業(yè)，將為非航空民品和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。

　　“十二五”期間，中航工業(yè)外部環(huán)境總體是好的，但各種挑戰(zhàn)也不容忽視：國內(nèi)航空市場加速國際化，世界航空工業(yè)巨頭加速搶占國內(nèi)航空市場；隨著航空裝備研發(fā)競爭機(jī)制推進(jìn)，國家開放市場準(zhǔn)入，許多非軍企業(yè)將以自身優(yōu)勢進(jìn)入軍工領(lǐng)域。這些因素將形成一股不容小視的擠壓力量，與集團(tuán)公司爭奪發(fā)展空間。我們必須加快市場化改革和開放式發(fā)展，及時(shí)解決前進(jìn)中的矛盾和風(fēng)險(xiǎn)，精心保持良好的發(fā)展勢頭。

　　未來五年，中航工業(yè)將重點(diǎn)要抓好三個(gè)轉(zhuǎn)變：由傳統(tǒng)國企向現(xiàn)代跨國公司轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)企業(yè)體制機(jī)制的新跨越；由跟蹤創(chuàng)新向自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)航空科技發(fā)展的新跨越；由傳統(tǒng)產(chǎn)品和服務(wù)向全價(jià)值鏈的產(chǎn)業(yè)化、體系化發(fā)展轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)軍民融合的新跨越。

　　2011年，我們的工作面臨不少風(fēng)險(xiǎn)和困難。國家刺激經(jīng)濟(jì)增長的政策措施逐漸退出需要我們早做準(zhǔn)備；航空裝備研制體系開放和低空空域改革使航空產(chǎn)品市場競爭加?。缓蠼鹑谖C(jī)世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇動(dòng)力不足將繼續(xù)影響外貿(mào)業(yè)務(wù)。

　　2011年，中航工業(yè)計(jì)劃全年實(shí)現(xiàn)銷售收入2500億元，利潤130億元。我們將全力以赴，確保完成航空裝備科研生產(chǎn)任務(wù)。同時(shí)，加快調(diào)整，深入推進(jìn)體制機(jī)制改革。

　　今年是中航工業(yè)改革調(diào)整的決戰(zhàn)之年，集團(tuán)將出臺《關(guān)于推進(jìn)改革調(diào)整，促進(jìn)轉(zhuǎn)型發(fā)展若干問題的決定》，集中突破改革中難點(diǎn)問題，著力解決深層次矛盾，加快改革調(diào)整到位。一是進(jìn)一步理順母子公司管理體制，明晰各層級職責(zé)權(quán)限。二是完善法人治理結(jié)構(gòu)，切實(shí)發(fā)揮董事會、監(jiān)事會作用。三是加快推進(jìn)資本化運(yùn)作。四是切實(shí)推進(jìn)園區(qū)建設(shè)，加快航空產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目進(jìn)園，確保項(xiàng)目做實(shí)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)建設(shè)目標(biāo)，為集團(tuán)公司發(fā)展和地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出貢獻(xiàn)。（注：此文摘自《經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)》專題——領(lǐng)軍人物看2011）