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   記者日前從中航商用飛機發(fā)動機有限責任公司（簡稱“中航商發(fā)”）了解到，該公司計劃在“十二五”期間裝配出一臺各項指標達到下一代世界主流水平的發(fā)動機驗證機產(chǎn)品。

　　作為我國大型客機發(fā)動機項目研制任務的承擔者，中航商發(fā)于今年5月正式啟動項目總體方案定義和關鍵技術(shù)攻關工作，組建了一支集納國內(nèi)航空發(fā)動機人才資源、代表我國航空發(fā)動機領域最高水平的“國家隊”。

　　據(jù)悉，按照“以我為主，合作共贏”的思路，中航商發(fā)已與國際上多家先進航空發(fā)動機公司開展了洽談，并確定了相關合作意向。

　　2011年確定基本技術(shù)路徑

　　自2009年初成立以來首次亮相今年珠海航展的中航商發(fā)，在56觸摸屏上展示了一段大涵道比渦扇發(fā)動機產(chǎn)品的三維演示動畫，以告知國產(chǎn)商用發(fā)動機項目的研發(fā)進展。這是國內(nèi)首次以立體轉(zhuǎn)動、部件分解、側(cè)剖等方式全方位對外呈現(xiàn)發(fā)動機的精密構(gòu)造。

　　中航商發(fā)副總經(jīng)理李繼保介紹，商發(fā)今年啟動開展的總體方案設計有望于今年年底完成初步方案設計，經(jīng)過數(shù)輪的修改、完善，于2011年基本確定技術(shù)路徑，隨后將與國內(nèi)外供應商開展聯(lián)合定義，并陸續(xù)啟動發(fā)動機各大部件的研制工作，并在“十二五”期間研制出一臺完整的發(fā)動機驗證機。

　　該公司于今年5月正式啟動項目總體方案定義和關鍵技術(shù)攻關工作，組建了一支集納國內(nèi)航空發(fā)動機人才資源、代表我國航空發(fā)動機領域最高水平的“國家隊”。

　　這一團隊的構(gòu)成人員包括商發(fā)研發(fā)人員、中航工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)發(fā)動機有關廠所的資深工程師及專家、高校及研究機構(gòu)的專家學者等，目前正分為10多個專業(yè)組，緊鑼密鼓地開展方案設計、論證和關鍵技術(shù)攻關。

　　被喻為“工業(yè)皇冠上的明珠”的航空發(fā)動機，是當今工業(yè)領域惟一要同時解決超高速、超高壓、超高溫三大技術(shù)難題的制造品，其性能及技術(shù)水平對于飛機整體而言，在安全性、經(jīng)濟性、舒適性等關鍵指標上均占據(jù)超過半數(shù)的權(quán)重，研制技術(shù)難度更大，風險更高，投入更多，周期也更長。

　　“零起步，又必須拿到滿分”

　　目前，全球民機發(fā)動機市場基本被美國GE公司、英國羅羅公司和加拿大普惠公司等三大巨頭所壟斷，而我國除在軍品研制上有一定基礎之外，在技術(shù)難度更大的民用產(chǎn)品方面，至今還沒有探索出一個從研發(fā)到生產(chǎn)的完整路徑。

　　按照國家大型客機重大專項戰(zhàn)略決策，我國第一次立項研制商用航空發(fā)動機，中航工業(yè)商發(fā)開始嘗試向大飛機“心臟”難點攻堅。中航商發(fā)副總經(jīng)理李繼保信心滿滿地說：“面對世界強手，我們是從零起步，又必須拿到滿分。”

　　然而，就國內(nèi)整體科研水平和工業(yè)制造能力來講，與歐美發(fā)達國家的差距不可同日而語，那么中航商發(fā)的底氣來自哪里？

　　據(jù)了解，“零狀態(tài)”起步的商發(fā)，通過項目制、租借制等一系列創(chuàng)新手段匯聚全球之智，組建了一支300多人的團隊。至2009年8月，從1.8萬名應聘者中選拔了70多人的管理英才，70%來自全球500強企業(yè)。截至目前，集納約300人的設計研發(fā)隊伍，主要來自于國內(nèi)外航空領域成熟技術(shù)人才及一流院校的碩、博研究生，其中42人具有海外學習或工作背景，8名高層次海外人才中有2人入選國家“千人計劃”。

　　而上海劃撥的450畝商發(fā)研發(fā)基地也正在加緊建設，規(guī)劃建筑面積約30萬平方米，主要功能定位為研發(fā)中心、適航中心、客服中心、國際交流中心，預計將在2013年竣工，成為國家民機發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的動力之源；上海還在臨港重裝備區(qū)劃撥1300畝土地用于商用發(fā)動機總裝試車基地建設，主要功能定位為總裝試車、大修、國際合作與轉(zhuǎn)包、產(chǎn)業(yè)集群。

　　在國際合作方面，該公司制定了“以我為主，合作共贏”的思路。牢牢抓住“自主創(chuàng)新”為前提，謀求廣泛的國際合作，通過國際技術(shù)合作和交流，提高研制起點，加快研制進程，降低成本及風險，提升產(chǎn)品競爭力。

　　據(jù)了解，自今年4月啟動供應商考察工作以來，該公司已陸續(xù)考察國內(nèi)30余家發(fā)動機研制領域的整機、系統(tǒng)、零部件廠商，初步遴選出了一批具有技術(shù)水平和適航能力、有望參與商發(fā)項目的潛在供應商，并計劃于2011年初發(fā)布項目征詢書。

　　此外，發(fā)動機供應鏈管理體系已初具雛形，形成了一套涵蓋供應商遴選、批準、審核等內(nèi)容，長達數(shù)十萬字的規(guī)范文本。依托于上述工作，將在明年年初適時開展國外供應商的考察評估工作。

　　相關閱讀: C919電源系統(tǒng)合資公司成立

　　中航工業(yè)機電系統(tǒng)有限公司日前與美國漢勝公司簽署了C919大型客機項目電源系統(tǒng)合資公司的合同。前者是中國航空工業(yè)集團公司專門從事航空機載機電系統(tǒng)研制、生產(chǎn)、服務的全資子公司，后者是世界民機電源系統(tǒng)的供應商。

　　中國航空工業(yè)集團公司副總經(jīng)理張新國稱，通過此次合作，不僅可以實現(xiàn)C919項目電源系統(tǒng)研制本地化，研發(fā)、制造、服務一體化，而且為漢勝公司在中國地區(qū)的發(fā)展奠定良好的基礎。

　　記者了解到，中國航空工業(yè)集團公司已與霍尼韋爾、GE、漢勝、派克、利勃海爾等公司在APU、飛控、起落架、綜合航電、電源和環(huán)控等領域達成合作意向。