http://www.bfqmb.cn 2010-12-09 14:40 來(lái)源:新華社
據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道,在第十屆中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)暨第七屆世界高速鐵路大會(huì)展覽會(huì)上,香港理工大學(xué)的展臺(tái)上一套小巧的智能監(jiān)測(cè)裝置,引起多方關(guān)注。
據(jù)香港理工大學(xué)教授譚華耀、何兆鎏介紹,這套智能監(jiān)測(cè)裝置是利用先進(jìn)光纖光柵傳感器,把機(jī)械應(yīng)變轉(zhuǎn)換成反射光波長(zhǎng)的變化,通過(guò)監(jiān)測(cè)光波長(zhǎng)的變動(dòng),對(duì)機(jī)械應(yīng)變進(jìn)行測(cè)量。技術(shù)能應(yīng)用于機(jī)械和土木工程項(xiàng)目如車輛、橋梁、高樓、水堤等,以便對(duì)工程系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)的維修、監(jiān)測(cè)工作。此系統(tǒng)現(xiàn)已應(yīng)用在香港鐵路系統(tǒng)四、五年的時(shí)間,用于監(jiān)測(cè)路軌與車廂的安全,是一項(xiàng)比較成熟的技術(shù)。
“我們中國(guó)的鐵路技術(shù)應(yīng)該是全世界最好的,不過(guò)我們也要小心”,何教授認(rèn)為,我國(guó)的高鐵技術(shù)系統(tǒng)中綜合應(yīng)用了很多國(guó)際先進(jìn)技術(shù),因此意外情況很難預(yù)見(jiàn)到,而這套系統(tǒng)可以更好監(jiān)測(cè)有可能發(fā)生的意外情況,加強(qiáng)整個(gè)高鐵系統(tǒng)的穩(wěn)定性,使其更高速、更安全。
和傳統(tǒng)的機(jī)械監(jiān)測(cè)技術(shù)相比,光纖光柵傳感器具有抗電磁干擾,非導(dǎo)電,傳感訊號(hào)可傳輸?shù)竭h(yuǎn)距離的工作站,體積小,安裝簡(jiǎn)易,具抗腐蝕等優(yōu)良特性。此光纖技術(shù)也屢獲殊榮。2004年,在瑞士日內(nèi)瓦舉行的第三十二屆國(guó)際發(fā)明及創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品展覽中榮獲金獎(jiǎng),同年在上海市舉行的第五屆中國(guó)發(fā)明展中獲得銅獎(jiǎng)。
譚教授透露,國(guó)內(nèi)大學(xué)的相似研究也有不少,但還未有成熟產(chǎn)品。他希望這項(xiàng)技術(shù)能應(yīng)用在內(nèi)地的高鐵上,“香港最快時(shí)速只有130公里,而內(nèi)地高鐵速度則高出3倍”,應(yīng)用于高鐵則更顯這項(xiàng)研究成果的價(jià)值。他同時(shí)也微笑著透露,相關(guān)部門已經(jīng)對(duì)此技術(shù)表示了興趣。
中國(guó)將建通往泰國(guó)老撾高鐵
泰國(guó)及老撾官員在第七屆世界高速鐵路大會(huì)上透露,中國(guó)和泰國(guó)、老撾已簽訂合作協(xié)議,將建一條連接中國(guó)、老撾、泰國(guó)的高速鐵路,有望明年開(kāi)工,2015年建成。
泰國(guó)
國(guó)會(huì)已批準(zhǔn)這一項(xiàng)目
昨天,第七屆世界高鐵大會(huì)在北京召開(kāi)。在開(kāi)幕式上,泰國(guó)副總理素貼·特素班和老撾常務(wù)副總理沙瓦·凌沙瓦對(duì)中國(guó)與東盟國(guó)家合作修建中、泰、老、緬(甸)、新(加坡)、馬(來(lái)西亞)鐵路寄予厚望,希望早日開(kāi)工、建成,以提振本國(guó)經(jīng)濟(jì),加強(qiáng)中國(guó)與東盟的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系。
泰國(guó)副總理素貼稱,泰國(guó)國(guó)會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)這一項(xiàng)目。泰國(guó)政府今后3-5年內(nèi)將重點(diǎn)支持幾個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè),其中就包括修建一條與中國(guó)連接的高速鐵路線。他透露,中泰兩國(guó)政府已經(jīng)就高鐵建設(shè)計(jì)劃簽署了框架協(xié)議。借此次世界高鐵大會(huì)的機(jī)會(huì),他將與中國(guó)官方及老撾官員就修建亞洲鐵路事宜進(jìn)行協(xié)商,“相信連接中國(guó)-老撾-泰國(guó)的鐵路明年即可動(dòng)工”。
老撾
中老已簽訂合作協(xié)議
老撾常務(wù)副總理宋沙瓦在開(kāi)幕式致辭中表示,對(duì)未來(lái)與中國(guó)在高鐵建設(shè)方面的合作充滿信心。他說(shuō),老撾已開(kāi)通由西至東、由南至北兩條經(jīng)濟(jì)走廊。隨著中國(guó)-東盟自貿(mào)區(qū)的全面建成,中國(guó)與東南亞地區(qū)間的貿(mào)易往來(lái)不斷擴(kuò)大,將促使中國(guó)和泰國(guó)、老撾等國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)更加便利。老撾將通過(guò)開(kāi)通合資公司的方式,開(kāi)通由老撾首都萬(wàn)象至中國(guó)北京的高速鐵路。目前中老雙方已簽訂合作協(xié)議,預(yù)計(jì)2011年開(kāi)工,2015年建成。
昨天,記者就具體線路走向、站點(diǎn)設(shè)置等問(wèn)題采訪鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人。該人士表示,具體內(nèi)容目前尚不能通報(bào)。
中國(guó)高鐵提速領(lǐng)跑世界
2010年12月3日,中國(guó)南車集團(tuán)研制的“和諧號(hào)”CRH380A新一代高速動(dòng)車組最高時(shí)速達(dá)到486.1公里,中國(guó)高鐵再次刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速紀(jì)錄。
2007年4月18日,第六次大提速正式實(shí)施,在京哈、京滬、京廣、隴海、滬昆、膠濟(jì)、廣深等既有繁忙干線大量開(kāi)行具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速200-250公里的“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組,標(biāo)志著中國(guó)鐵路一舉進(jìn)入高速時(shí)代。
2008年8月1日,中國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平,運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里的京津城際鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
2009年12月26日,世界上里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里的武廣高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
2010年11月15日,當(dāng)今世界一次建成線路里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路——京滬高鐵全線鋪通。京滬高鐵明年投入運(yùn)營(yíng)后,新一代高速動(dòng)車組可以實(shí)現(xiàn)最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速380公里。
時(shí)速5至10年突破400公里
預(yù)計(jì)用5-10年的時(shí)間,高速列車的運(yùn)營(yíng)速度將有望突破400公里/小時(shí)。昨天,鐵道部副總工程師張曙光說(shuō):“再用15-20年時(shí)間,突破500公里/小時(shí)也是有可能的。”
張曙光介紹,歷經(jīng)40余年的發(fā)展,高速列車的速度從時(shí)速210公里提升至現(xiàn)今的350公里,并正向著更高的速度目標(biāo)邁進(jìn)。
2011年,全長(zhǎng)1320公里的京滬高鐵將開(kāi)通運(yùn)營(yíng),CRH380型高速列車的最高運(yùn)行速度將達(dá)到380公里/小時(shí),2011年CRH380系列高速列車將批量投入運(yùn)營(yíng)。
張曙光介紹,“預(yù)計(jì)用5-10年的時(shí)間,高速列車的運(yùn)營(yíng)速度將有望突破400公里/小時(shí),再用15-20年時(shí)間,突破500公里/小時(shí)也是有可能的。”
目前,中國(guó)已經(jīng)成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。
電子客票2012年全實(shí)現(xiàn)
昨天,鐵道部運(yùn)輸局客專技術(shù)部副主任詹子寧向第七屆世界高鐵大會(huì)提交的報(bào)告中指出,2012年底,電子客票將在全部高鐵線路中實(shí)現(xiàn)。
報(bào)告說(shuō)明,中國(guó)高鐵客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)要為鐵路旅客提供出行前、進(jìn)站、候車、登乘、中轉(zhuǎn)、出站和換乘等各環(huán)節(jié)中查詢、訂票、購(gòu)票、旅行指南等全過(guò)程、全方位、層次化的信息服務(wù)。
高鐵新一代票務(wù)系統(tǒng)引入電子客票,將鐵路客票服務(wù)流程電子化,在旅客出行的全過(guò)程中,通過(guò)多種渠道、多種形式,提供出行規(guī)劃、訂票、購(gòu)票、支付、退票、改簽、檢票等全面的票務(wù)服務(wù),同時(shí)實(shí)現(xiàn)鐵路旅客運(yùn)輸、收入、統(tǒng)計(jì)、清算等業(yè)務(wù)管理和組織的電子化。票務(wù)系統(tǒng)采用全國(guó)集中式架構(gòu),擔(dān)負(fù)高鐵售票服務(wù)。未來(lái)的鐵路電子客票與現(xiàn)行的機(jī)票電子客票功能類似。而新一代票務(wù)系統(tǒng)已于今年7月1日在滬寧線試點(diǎn)成功。