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　　谷歌2005年收購Android時，打破了搜索公司傳統(tǒng)的模式，如今又要開辟一塊更新型的業(yè)務：駕駛汽車的機器人!就連谷歌自己也聲稱，這與他們現有的業(yè)務毫無關聯?？磥?，他們玩的就是心跳!對此不禁想到，如此大的跨度能夠讓心跳多久呢?

　　谷歌創(chuàng)新迎來各方質疑

　　類似這樣的質疑聲近日瞬間席卷，業(yè)內不少人認為谷歌這種做法實質上與其主體業(yè)務相去甚遠，而戰(zhàn)略核心也顯然與無人駕駛機器人沒有任何關系，因此在谷歌新聞發(fā)言人Aaron Zamost口中的“未來巨大賭注”，究竟是否值得，未來也同時是一個巨大的問號。

　　誰都明白，一個處于上升期的成熟公司，更需要慎重考慮擴張的項目和尺度，如果因為新的業(yè)務跨度過大，新狀況的出現很可能會影響原有的軌道，甚至為整個公司及客戶帶來災難性的打擊。

　　也有人建議將創(chuàng)新分離出去自成系統(tǒng)，不受原有固定模式的約束，以及共享資源的爭奪削減等等，更加利于創(chuàng)新的形成。但這又出現了新的問題，谷歌真可以如此放手一搏嗎?如何確定新公司的定位，而其與原公司之間的契合又如何控制?長遠增長及相互轉變如何實現?

　　谷歌堅持想法面對質疑

　　谷歌投資的三個原則是科技解決疑難、大趨勢下的技術應用創(chuàng)新，以及開發(fā)系統(tǒng)相關投入，因此據谷歌方面表示，汽車機器人是符合這些方面的。另外，他們認為創(chuàng)新項目完全可以借鑒原有的映射軟件工具。這總比某乳品公司開個醬菜廠，又賣進口水晶器皿靠譜多了，至少還是有原則可尋的。

　　當然，無人駕駛機器人的創(chuàng)新相對于谷歌的核心來說，還是嫌遠了些?；蛟S此項投資將成為一項非常長久的投資，戰(zhàn)線恐怕會拉得很長，谷歌是否真的能堅持到數據網絡延伸到無線網絡，也就是無人駕駛汽車的終端服務，這將是一個艱難而未知的過程。

　　對于谷歌來說，這次的心跳又是一次非核心投資引發(fā)熱議的跳動，是否多年后能夠實現其理想的價值，我們將拭目以待!