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    對(duì)于京城廣大駕駛員來(lái)說(shuō)，在行駛中能隨時(shí)看到戶(hù)外交通誘導(dǎo)屏上的實(shí)時(shí)路況、收聽(tīng)交通臺(tái)的擁堵信息，已成為他們?nèi)粘３鲂械囊环N習(xí)慣。然而這只是北京交通管理指揮系統(tǒng)龐大功能中的一小部分。記者今天了解到，由北京市公安交管局自主研發(fā)的“城市智能交通管理指揮控制系統(tǒng)”日前從全國(guó)數(shù)百個(gè)項(xiàng)目中脫穎而出，榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，成為本市今年唯一獲此榮耀的科技項(xiàng)目。

　　面對(duì)北京道路交通迅猛發(fā)展、車(chē)路矛盾不斷加劇的形勢(shì)，本市交管部門(mén)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，在智能交通管理核心技術(shù)領(lǐng)域取得了重大突破創(chuàng)新，構(gòu)建起了高度集成171個(gè)應(yīng)用子系統(tǒng)的“城市智能交通管理指揮控制系統(tǒng)”。

　　交通監(jiān)測(cè)數(shù)字化

　　在全市的快速路、主干路網(wǎng)上，遍布了上萬(wàn)個(gè)檢測(cè)線圈、超聲波、微波設(shè)備，對(duì)路面交通流量、流速、占有率進(jìn)行24小時(shí)采集，一改過(guò)去依靠人工進(jìn)行流量調(diào)查周期長(zhǎng)、工作量大、精確率低的弊端，并為近年來(lái)我市交通限行等政策的研究實(shí)施提供了詳盡的數(shù)據(jù)支持。

　　據(jù)介紹，依托該系統(tǒng)，北京超大城市路網(wǎng)的運(yùn)行狀況僅需幾個(gè)指揮人員就可全盤(pán)掌控。

　　指揮調(diào)度現(xiàn)代化

　　在北京奧運(yùn)會(huì)和60周年國(guó)慶期間，社會(huì)交通和重大活動(dòng)交通協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，交管管理定位到車(chē)、交通管制精確到秒，有效保證了重大活動(dòng)的交通安全、有序、順暢、準(zhǔn)點(diǎn)。

　　交管部門(mén)的現(xiàn)代化交通指揮調(diào)度系統(tǒng)，高度集成了122接處警、GPS警車(chē)定位、無(wú)線通訊集群、視頻監(jiān)控等十幾個(gè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了可視化、扁平化、預(yù)案化的現(xiàn)代交通指揮體系。

　　遇突發(fā)事件時(shí)，預(yù)先存儲(chǔ)在系統(tǒng)中的預(yù)案隨即啟動(dòng)，電視監(jiān)控、交通控制、交通誘導(dǎo)等多個(gè)技術(shù)系統(tǒng)同步應(yīng)用，可在最短時(shí)間發(fā)現(xiàn)、最快速度部署、最佳效果處置。據(jù)介紹，去年央視大火發(fā)生后，即是交通指揮系統(tǒng)率先發(fā)現(xiàn)了東三環(huán)的嚴(yán)重?fù)矶虑闆r并發(fā)現(xiàn)了火情，然后部署執(zhí)勤民警快速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

　　執(zhí)法管理信息化

　　上午，在交管局指揮中心，一輛灰色面包車(chē)出現(xiàn)在大屏幕上，并顯示出該車(chē)未年檢的提示，隨即該車(chē)輛的車(chē)主信息也立即被調(diào)出。

　　記者了解到，依托交通管理數(shù)據(jù)中心，交管局已形成信息化的閉環(huán)執(zhí)法系統(tǒng)，駕駛員、車(chē)輛、交通違法、事故等可實(shí)現(xiàn)全程信息化管理閉環(huán)模式。全體交警均配備了POS機(jī)、電子警員卡等科技裝備，固定式違法監(jiān)測(cè)設(shè)備和移動(dòng)執(zhí)法車(chē)也在全市主干路普遍應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)多種違法行為的24小時(shí)自動(dòng)監(jiān)控。

　　信號(hào)控制智能化

　　上午9點(diǎn)20分，在交管局指揮大屏上，平安里十字路口的實(shí)時(shí)交通情況一覽無(wú)遺，各車(chē)道的車(chē)量排隊(duì)情況呈紅、綠兩色柱狀顯示，紅色為有車(chē)停止等候，綠色為車(chē)輛行駛暢通。隨即，屏幕切換到西二環(huán)阜成門(mén)橋，主輔路的擁堵指數(shù)分別顯示為7和1，主路入口紅綠燈呈現(xiàn)為開(kāi)啟狀態(tài)。

　　打開(kāi)交通信號(hào)控制系統(tǒng)平臺(tái)，可以隨時(shí)查看各主要路口的放行狀態(tài)，車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度以及路口信號(hào)控制參數(shù)，并進(jìn)行人工干預(yù)，及時(shí)調(diào)整道路通行情況。目前，北京五環(huán)路內(nèi)75%的路口信號(hào)燈實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)區(qū)域控制，通過(guò)埋設(shè)在道路上的車(chē)輛檢測(cè)器，可隨時(shí)檢測(cè)到交通流量，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整控制參數(shù)。較以往固定周期的路口放行模式，路網(wǎng)的綜合通行能力提高了15%以上。

　　這一系統(tǒng)還能自動(dòng)識(shí)別出公交車(chē)，具有公交優(yōu)先的控制功能，行駛至路口的公交車(chē)輛會(huì)被優(yōu)先放行。

　　信息服務(wù)人性化

　　對(duì)于京城廣大駕駛員來(lái)說(shuō)，在行駛中能隨時(shí)看到戶(hù)外交通誘導(dǎo)屏上的實(shí)時(shí)路況、收聽(tīng)交通臺(tái)的擁堵信息，已成為他們?nèi)粘３鲂械囊环N習(xí)慣。

　　記者了解到，目前，交管部門(mén)的交通信息服務(wù)不僅智能，更頗具人性化色彩，服務(wù)內(nèi)容也越來(lái)越豐富，除了實(shí)時(shí)路況外，臨時(shí)交通管制、道路施工信息、雨雪霧天氣的封路措施都可以通過(guò)室外可變情報(bào)信息板、互聯(lián)網(wǎng)、廣播電視等多種渠道及時(shí)獲取，堪稱(chēng)駕駛員最得利的上路幫手。