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   最高時(shí)速350公里的京津城際鐵路試驗(yàn)列車行駛在永樂站

　?。吩碌祝芍需F十七局承建的京滬高鐵北京特大橋正在緊張架梁。京滬高鐵這條世界上線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路投入運(yùn)營后，從北京到上海只要４個(gè)小時(shí)。

　　新中國成立６０年來，我國鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)驚人跨越。從三組數(shù)據(jù)可以看出，中國鐵路建設(shè)顯著改變著百姓生活。

　　從２．２萬公里到８萬公里，鐵路里程躍居世界第二

　　新中國成立之初，全國僅有２．２萬公里鐵路，里程少，標(biāo)準(zhǔn)低，且近一半處于癱瘓狀態(tài)。在修復(fù)舊中國鐵路的基礎(chǔ)上，我國以溝通西南、西北為重點(diǎn)，修建了大量線路和鐵路樞紐。

　　“改革開放以來，我國鐵路建設(shè)更是突飛猛進(jìn)，路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量顯著提升。目前，鐵路總里程達(dá)到８萬公里，躍居世界第二?！辫F道部副部長王志國說。到２０２０年鐵路營業(yè)里程將增加到１２萬公里以上。

　　“目前，我國鐵路客運(yùn)專線在建規(guī)模已達(dá)１萬多公里。到２０１２年，我國將有１．３萬公里客運(yùn)專線及城際鐵路投入運(yùn)營，基本建成以‘四縱四橫’為骨架的全國快速客運(yùn)網(wǎng)?！辫F道部發(fā)展計(jì)劃司司長楊忠民說。鐵路變長，延伸到更多的角落，大大方便了居民的出行。

　　從時(shí)速４３公里到３５０公里，列車實(shí)現(xiàn)“陸地飛行”

　　新中國成立初期，鐵路旅行平均時(shí)速只有４３公里。２００８年８月１日，時(shí)速３５０公里的京津城際鐵路開通運(yùn)營，這條世界上運(yùn)營速度最快的鐵路從北京到天津不到半個(gè)小時(shí)。

　　王志國說，我國機(jī)車車輛裝備技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)時(shí)速３５０公里動(dòng)車組批量化生產(chǎn)。目前，我國投入運(yùn)營的動(dòng)車組已達(dá)１９０多組。到２０１２年，全國投入運(yùn)營的動(dòng)車組將達(dá)到８００組以上，覆蓋整個(gè)快速客運(yùn)網(wǎng)。

　　另外，１９９７年至２００２年，鐵路在先后四次大面積提速的基礎(chǔ)上，于２００４年、２００７年進(jìn)行了第五次和第六次大面積提速，提高列車運(yùn)行速度，增加列車運(yùn)行密度。

　　從１億人次到１４．６億人次，乘坐火車的旅客猛增

　　１９４９年，我國鐵路旅客每年發(fā)送量只有１．０２億人次。２００８年底，全國鐵路旅客發(fā)送量達(dá)１４．６億人次。

　　舊中國時(shí)期，鐵路管理處于分割狀態(tài)，運(yùn)輸效率非常低下。新中國成立后，鐵路部門不斷擴(kuò)大運(yùn)輸能力，客貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)了較快增長。

　　“我國鐵路以占世界鐵路６％的營業(yè)里程完成了世界鐵路２５％的工作量，運(yùn)輸效率世界第一。”王志國說。

　　另外，目前全社會(huì)８５％的木材、８５％的原油、６０％的煤炭、８０％的鋼鐵及冶煉物資是由鐵路運(yùn)輸?shù)摹?/P>