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    7月15日，數(shù)百家中外媒體的目光都聚焦在從上海飛往西安的一架飛機上。兩千多公里的飛行后，這架ARJ21支線飛機平穩(wěn)降落在西安閻良機場。現(xiàn)場響起雷鳴般的掌聲，我國首架擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的渦扇支線噴氣客機，成功完成城際試飛。

   當(dāng)天媒體關(guān)注點與其說是ARJ21支線飛機，不如說是要透過此次試飛，探出中國大飛機項目的進展情況。按照規(guī)劃，2014年，中國的大飛機將要進行試飛。這個在過去幾十年里幾經(jīng)反復(fù)的項目承載著中國人工業(yè)強國的夢想。 

   在業(yè)界看來，中國重新啟動大飛機項目，不僅是為了在國際航空市場占據(jù)一席之地，更重要的是希望通過大飛機的研發(fā)，帶動國家整體工業(yè)實力的升級。大型客機是目前世界上最復(fù)雜、技術(shù)含量極高的產(chǎn)品，被譽為“工業(yè)之花”。 

   支撐這朵即將綻放的“工業(yè)之花”的背景是，中國用60年從一個傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大國轉(zhuǎn)變?yōu)楣I(yè)大國。這一轉(zhuǎn)身，發(fā)達國家用了兩三百年。 

   始終不渝的工業(yè)化目標(biāo) 

   2004年3月24日6時，隨著3聲巨響，沈陽冶煉廠的3根百米高的煙囪轟然倒下，在場的不少老工人不禁潸然淚下。因為環(huán)境問題等諸多原因，在沈陽鐵西區(qū)屹立了大半個世紀(jì)的沈陽冶煉廠要遷走了。 

   這3根煙囪曾經(jīng)是遼寧人的驕傲。當(dāng)時要是家里有人在有煙囪的大工廠工作，全家都感到光榮。最讓人羨慕的場景是，上班鈴響后，穿著藍色工裝的工人們，拎著飯盒，潮水般涌進工廠。 

   諸多的文學(xué)作品也描寫過中國人的工業(yè)情結(jié)：煙囪里冒出的濃煙在文學(xué)作品中被贊美為“天空中美麗的水墨畫大牡丹”，一首經(jīng)典的兒歌《小燕子》，也用“我們這里蓋起了大工廠，裝上了新機器”的歌詞，描繪人們對工業(yè)化生活的向往。 

   推翻了“三座大山”的中國人，迫切希望工業(yè)化的夢想能夠迅速變?yōu)楝F(xiàn)實。盡管當(dāng)時中國的鋼產(chǎn)量只有15.8萬噸，不到世界鋼產(chǎn)量的千分之一；盡管當(dāng)時全國只有500萬枚棉紡錠子，按當(dāng)時的人口計算，全國平均每人只能分到大約7尺布，還不夠做一件短袖衫外加一個褲頭。 

   在工業(yè)化夢想的支持下，從1953年開始，以第一個五年計劃中蘇聯(lián)援助建設(shè)的156項重點項目為核心，一場波瀾壯闊的工業(yè)化運動在中國全面展開。 

   《人民日報》源源不斷傳遞出眾多振奮人心的中國“第一”：1952年，第一臺蒸汽機車研制成功；1955年，第一輛拖拉機制造成功；1956年，第一款解放牌汽車開始批量生產(chǎn)；1958年，第一臺黑白電視機研制成功；1961年，第一臺1．2萬噸水壓機研制成功；1964年，第一顆原子彈成功爆炸。 

   這一時期的建設(shè)，奠定了中國重工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，但對于超前發(fā)展的盲目樂觀，也埋下后來國民經(jīng)濟比例失調(diào)的隱患。1958年，在狂熱情緒的驅(qū)使下，掀起了“全民大煉鋼鐵”運動。經(jīng)濟發(fā)展被簡單化為工業(yè)發(fā)展；工業(yè)發(fā)展被簡單化為重工業(yè)發(fā)展；重工業(yè)發(fā)展被簡單化為只發(fā)展鋼鐵工業(yè)。
 
   大煉鋼鐵，并沒有加速中國工業(yè)化的進程，反而帶來了國民經(jīng)濟的全面失衡和嚴(yán)重困難。直到1964年，國民經(jīng)濟才恢復(fù)到正常水平。 

   60年來，中國社會經(jīng)歷了諸多變遷與曲折，但在中國社科院研究員董志看來，國人對工業(yè)化、現(xiàn)代化的目標(biāo)始終不渝。特別是粉碎“四人幫”以后，越來越多的人開始思索，為什么中國工業(yè)化的進程如此艱難？ 

   黨的十一屆三中全會帶來了工業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)機，經(jīng)濟發(fā)展的客觀規(guī)律開始被人們重視。中國通過經(jīng)濟體制創(chuàng)新完成了工業(yè)化的初級階段；經(jīng)濟建設(shè)的指導(dǎo)思想發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，開始對不適應(yīng)生產(chǎn)力發(fā)展的經(jīng)濟體制進行重大改革；從有計劃的商品經(jīng)濟的提出，到社會主義市場經(jīng)濟體制的確立，以及企業(yè)內(nèi)部的各項改革，工業(yè)生產(chǎn)得到進一步的合理組織。在此背景下，一條工業(yè)化的大道悄然鋪開。 

   當(dāng)年大煉鋼鐵時沒有實現(xiàn)的目標(biāo)在1996年得以實現(xiàn)。那一年，中國鋼產(chǎn)量首次超過1億噸，成為世界第一產(chǎn)鋼大國。2008年,中國粗鋼產(chǎn)量突破5億噸，占全球產(chǎn)量的近40％。中國鋼鐵業(yè)在世界鋼鐵業(yè)已具有舉足輕重的地位。 

   1949年，中國原油產(chǎn)量只有l(wèi)2萬噸。2008年，中國原油產(chǎn)量達到18972.8萬噸，是1949年的1500多倍。1959年，中國汽車產(chǎn)量只有1．6萬輛。2008年，中國汽車產(chǎn)量達到934.51萬輛。2009年第一季度，中國汽車銷量世界排名第一。 

   與60年前煙囪就是工業(yè)化的概念相比，現(xiàn)在工業(yè)的門類已經(jīng)五花八門，鋼鐵、石化、汽車等傳統(tǒng)行業(yè)早就不在話下，我們連遨游太空的“神州七號”都能造。目前，我國工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量居世界第一位的已有210種，成為名副其實的工業(yè)制造大國。 

   工業(yè)已占GDP半壁江山 

    1978年至2008年的30年間，中國GDP實現(xiàn)了年均9．6％的增長率，支撐這個數(shù)據(jù)的是30年間工業(yè)年均11.98％的增長率。從這組數(shù)字來看，工業(yè)增長已經(jīng)成為我國經(jīng)濟和社會發(fā)展強大的經(jīng)濟引擎。 

   中國社科院研究員董志凱說，工業(yè)在國民經(jīng)濟中的主體地位，可以從過去60年間三大產(chǎn)業(yè)各自貢獻的變化看出。 

   1952年，第一產(chǎn)業(yè)占GDP比重的一半，到了1980年，這個數(shù)字下降為30％，而彌補這個差距的正是第二產(chǎn)業(yè)。1980年，第二產(chǎn)業(yè)占GDP的比率從1952年的20％上升到44.2％，到了2003年，第二產(chǎn)業(yè)占GDP的比重已經(jīng)超過一半。 

   這個占GDP半壁江山的數(shù)字說明，工業(yè)已經(jīng)成為我國國民財富的主要來源，我國國民經(jīng)濟結(jié)構(gòu)已經(jīng)實現(xiàn)從農(nóng)業(yè)經(jīng)濟為主體到工業(yè)經(jīng)濟為主體的轉(zhuǎn)變。 

   新中國成立初期，走的是一條趕超式的工業(yè)化道路，國家通過“剪刀差”政策，抽取農(nóng)業(yè)剩余，一定時期內(nèi)加速了工業(yè)化的進程。但“剪刀差”從根本上違背價值規(guī)律，而且幅度過大、時間過長，給中國農(nóng)業(yè)乃至整個國民經(jīng)濟的發(fā)展帶來了嚴(yán)重的不良后果。所以，在實現(xiàn)工業(yè)化跨越后，中央政府提出，盡快縮小乃至取消“剪刀差”，用工業(yè)反哺農(nóng)業(yè)。 

   從財政實力來看，2004年，中國GDP總量達13萬億元，財政收入2．6萬億元，農(nóng)業(yè)稅收只占國家財政收入的1％左右，已經(jīng)具備了工業(yè)反哺農(nóng)業(yè)、城市支持農(nóng)村的實力。同年，中國提出要在5年內(nèi)取消農(nóng)業(yè)稅，徹底結(jié)束2000多年來農(nóng)民繳納“皇糧國稅”的歷史。

  中國制造暢銷世界 

   最近，美國記者薩拉·邦吉爾尼的一篇文章《為什么我家不再抵制中國貨》又一次引起全世界的關(guān)注。她說，盡管最近中國在召回寵物食品等產(chǎn)品，但她不會將中國產(chǎn)品全都掃地出門，因為2005年的那次嘗試讓她了解到，自己的生活與中國聯(lián)系太緊密，離不開它。

   幾年前，這位美國記者在網(wǎng)絡(luò)上宣布：她和她的家庭要過一年沒有“中國貨”的日子。一年之后，她用《沒有“中國制造”的一年：一個家庭在全球化經(jīng)濟中的真實經(jīng)歷》一書向世人說明：過沒有中國產(chǎn)品的生活，根本是不可能的。 

   邦吉爾尼回憶說，那些不買中國貨的日子徹底打亂了他們的生活。無法滿足兒子想要中國制造的玩具劍和怪物卡車的愿望；家里電器壞了，修不了也換不了；兒子要買運動鞋，唯一的替代物是產(chǎn)自意大利的網(wǎng)球鞋，為此花了70美元，而中國生產(chǎn)的鞋只要15美元。
 
   如果日歷翻到幾十年前，不僅沒有“中國制造”，大多數(shù)日用品還被打上“洋”烙印。點燈用的煤油稱為“洋油”，火柴稱為“洋火”，釘子是“洋釘”，穿的除了土布之外，還有“洋布”，那時人們的生活離不開“洋貨”。 

   即便到了改革開放之后、國內(nèi)物質(zhì)開始日漸豐富的時候，但凡有人出國，還是會想辦法帶回彩電、冰箱、錄像機等大件商品?？墒?，幾年間，事情在悄然改變：不經(jīng)意間，出國帶回的東西已經(jīng)打上“中國制造”的標(biāo)志。 

   在專家的統(tǒng)計數(shù)字里，中國早已是工業(yè)對外貿(mào)易大國。2008年出口總額為3092億美元，近30年來，輕工產(chǎn)品累計出口額接近兩萬億美元，競爭力大幅提升。自行車、縫紉機、電池、啤酒等100多種產(chǎn)品的產(chǎn)量居世界第一。家電、皮革、家具、羽絨制品、陶瓷、自行車等產(chǎn)品占國際市場份額的50％以上。而1980年，中國進出口總額僅為570億元人民幣。

   在對外貿(mào)易規(guī)模擴大的同時，中國貿(mào)易結(jié)構(gòu)也發(fā)生了巨大的變化。1980年，中國的出口商品中，初級產(chǎn)品出口額占出口商品總額的50.3％，工業(yè)制成品出口額占出口總額的49.7％。而2000年以后，工業(yè)初級產(chǎn)品的出口比例已下降到10％以下。 

   改革開放30年來，中國工業(yè)的長足發(fā)展，歷史性地改變了中國產(chǎn)業(yè)競爭力的狀況，使整個世界感到震撼。