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   編者語：開國大典上，受閱的我軍第一支航空隊(duì)的17架作戰(zhàn)飛機(jī)，都是繳獲的戰(zhàn)利品，包括美、英戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，堪稱“大雜燴”。因數(shù)量有限，飛行編隊(duì)只能在天安門廣場上空來回飛行，以示壯觀。 2008年的珠海航展中，我國自主研制生產(chǎn)的殲１０飛機(jī)首次飛行表演震撼了世界。殲10戰(zhàn)斗機(jī)在國際上被公認(rèn)為“三代半”戰(zhàn)機(jī)，這種具有世界先進(jìn)水平的戰(zhàn)斗機(jī)裝備空軍并形成戰(zhàn)斗力，標(biāo)志著中國空軍裝備建設(shè)邁上了新臺階。  

   殲10戰(zhàn)斗機(jī)在國際上被公認(rèn)為“三代半”戰(zhàn)機(jī)，具有很強(qiáng)的超視距空戰(zhàn)、近距格斗和空對地攻擊能力，且擁有空中對接加油能力。中國的航空工業(yè)從引進(jìn)模仿到改進(jìn)創(chuàng)新，終于擺脫了米格模式的影子，走出了自己的道路。殲10定型不久便開始裝備部隊(duì)。

   空軍初建——白手起家，倆月就敢上藍(lán)天

   8月的一個上午，朝陽軍休所簡樸的住房里，79歲的武秀梅將軍向記者打開了珍藏多年的老相冊。五十多年前的記憶，從一張張黑白的影像中紛飛而出。作為新中國第一批女飛行員，武秀梅見證了我國空軍始建時期一窮二白的風(fēng)雨艱辛。

   開國大典上，受閱的我軍第一支航空隊(duì)的17架作戰(zhàn)飛機(jī)中，有美國的P-51“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)、英國“蚊”式戰(zhàn)斗轟炸機(jī)等，堪稱“大雜燴”。因數(shù)量有限，飛行編隊(duì)只能在天安門廣場上空來回飛行，以示壯觀。盡管如此，挺起腰桿來的中國人，明確堅(jiān)定地向世界宣布了捍衛(wèi)國家領(lǐng)空的決心：1949年11月11日，中國人民解放軍空軍司令部在北京成立，它標(biāo)志著空軍作為一個獨(dú)立的軍種列入中國人民解放軍的序列中。后來，中央軍委確定這一天為空軍成立日。

   軍乃國之利刃，一支強(qiáng)大的軍備力量，才守得住山青水藍(lán)。早在1946年3月1日，我軍第一所航空學(xué)校——東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校便在吉林省通化市成立。在其后短短的3年零9個月里，培養(yǎng)出了一百多名飛行人員和四百多名各類航空技術(shù)人員，為人民空軍和中國航空事業(yè)發(fā)展建立了不朽的功績。新中國空軍的許多著名戰(zhàn)斗英雄，當(dāng)年就是從這里沖上云霄，威震長空，為祖國和人民立下了赫赫戰(zhàn)功，成為我國航空事業(yè)發(fā)展的中堅(jiān)力量。

   只是當(dāng)時，航校里使用的教學(xué)飛機(jī)，多是我軍從侵華日軍手里繳獲和國民黨軍隊(duì)留下來的美、英、日三國造的破舊飛機(jī)，如PD-19，日制99式等。數(shù)量少，機(jī)型雜，處于良好狀態(tài)的寥寥。教學(xué)過程中，當(dāng)時缺少汽油，就用酒精代替；沒有保險帶，就用麻繩代替；缺少機(jī)輪、螺旋槳，幾架飛機(jī)合著用；沒有充氣設(shè)備，就用自行車氣筒給飛機(jī)輪胎充氣；士兵們甚至用馬拉著飛機(jī)走向跑道。

   彼時最先進(jìn)的飛機(jī)，是蘇聯(lián)的里-2型運(yùn)輸機(jī)。但這種飛機(jī)在惡劣氣候條件下，對飛行員的駕駛有著極高的要求。在此后三十多年的飛行生涯中，武秀梅多次憑借自己過硬的技術(shù)和膽識，化險為夷。

   對于普通人來說，沒有扎實(shí)的理論、豐富的經(jīng)驗(yàn)和安全的保障，駕機(jī)飛行毫無疑問是極度危險的。然而，幾個月之前還是位普通女青年的武秀梅和她的13位女飛行員戰(zhàn)友，僅僅接受了不到兩個月的基本知識教學(xué)，便把陳舊的飛機(jī)飛上了天，飛到了1952年三八飛行表演的檢閱臺上空。

   “我們一點(diǎn)也沒有感到害怕。想法就是那么簡單，為了國家和人民的需要，我們就必須飛上天?！蔽湫忝氛f。

   長空飛豹——自行研制，自主知識產(chǎn)權(quán)的民族驕傲

   初建的時日里，飛機(jī)的情況似乎不能用“理想”“不理想”區(qū)分，只論“可以開”和“不可以開”兩種。飛行員臨危受命，有時會遭遇無導(dǎo)航臺和明顯地標(biāo)，也有時超過了所駕飛機(jī)的起降極限。武老將軍藍(lán)天驕女，頗自豪于對飛機(jī)的操控力，聞?wù)邊s只覺心驚。

   1980年代初，“更新一代、研制一代、預(yù)研一代”的發(fā)展方針已在航空工業(yè)敲定。當(dāng)時還名為“轟-7”的飛機(jī)被列為常規(guī)武器裝備重點(diǎn)項(xiàng)目，全面開展研制工作。

   國機(jī)之魂雄展于2007年。此年7月，“上合組織2007和平使命聯(lián)合反恐”軍事演習(xí)場，中國空軍的一架戰(zhàn)機(jī)凌云而起。伴隨著在云層中滾過的悶雷聲，2枚激光制導(dǎo)炸彈脫離掛架，輕巧地?fù)湎颉翱植婪肿印睉?zhàn)術(shù)指揮所。煙飛灰滅，“恐怖武裝”戰(zhàn)術(shù)指揮所化為齏粉。

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   這臺戰(zhàn)機(jī)的良好表現(xiàn)成為了各國媒體廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)，中國空軍因此也創(chuàng)下了首次在異國與外國戰(zhàn)機(jī)協(xié)同飛翔、與外軍聯(lián)合飛行指揮、實(shí)施遠(yuǎn)程跨國航空機(jī)務(wù)保障等多項(xiàng)第一。這架名留青史的神奇戰(zhàn)機(jī)就是殲轟-7“飛豹”，作為完全自行研制的新型機(jī)種，從開始立項(xiàng)研制，首飛成功再到裝備部隊(duì)，僅僅用了五年。

   “飛豹已成為捍衛(wèi)國家主權(quán)和領(lǐng)海、領(lǐng)空的‘長空利劍’，我們會讓這把劍更加鋒利。”新飛豹飛機(jī)總設(shè)計(jì)師唐長紅說。

   飛豹飛機(jī)的研制，突破了很多“第一次”的挑戰(zhàn)。長期以來，我國飛機(jī)設(shè)計(jì)被動跟蹤研究多，主動創(chuàng)新少，技術(shù)基礎(chǔ)薄弱。而飛豹飛機(jī)的戰(zhàn)技性能指標(biāo)要求之高，技術(shù)臺階跨越之大，對研制部門來說都是前所未有的。

   設(shè)計(jì)工作一開始，便遇到了重重困難，不僅有技術(shù)的阻力，還有傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思維以及風(fēng)險和責(zé)任等各種壓力，幾乎到了走不下去的地步。此時，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)研發(fā)任務(wù)的中國一航第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院意識到，任何怯懦、退縮都會葬送之前的努力。在負(fù)責(zé)攻關(guān)的IT副總師吳介琴帶領(lǐng)下，攻關(guān)組向世界飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)的高峰發(fā)起了強(qiáng)攻。憑著這股子拼勁兒，他們硬是在短短一個月的時間里，攻克了機(jī)身03段這個“難關(guān)”，為全院的電子樣機(jī)設(shè)計(jì)掃清了障礙。

   “先進(jìn)作戰(zhàn)飛機(jī)的核心技術(shù)——航電系統(tǒng)花錢也買不來，必須立足自主創(chuàng)新?！碧崎L紅介紹說，飛豹改進(jìn)型的綜合航電火控系統(tǒng)已經(jīng)趕上了世界先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的水平，走在第三代戰(zhàn)機(jī)前列，將中國戰(zhàn)機(jī)的性能和戰(zhàn)斗力提升了整整一代。

   飛豹的研制成功，標(biāo)志著我國擁有了一型具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、具備空中立體精確打擊能力的主戰(zhàn)機(jī)種。飛豹創(chuàng)造了我國飛機(jī)研制史上許多新的紀(jì)錄：開創(chuàng)了我國全機(jī)數(shù)字化設(shè)計(jì)的先河，設(shè)計(jì)出我國航空史上第一架全機(jī)數(shù)字樣機(jī)，此舉標(biāo)志著我國飛機(jī)設(shè)計(jì)手段的革命和與國際先進(jìn)水平全面接軌。首次在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)全機(jī)電子樣機(jī)協(xié)調(diào)和預(yù)裝配，實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)研制從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的無紙化模式，大大縮短了研制周期，提高了設(shè)計(jì)生產(chǎn)精度，降低了研制成本。

  威猛殲10——鐵鷹呼嘯，震撼世界的中國王牌

   在去年的珠海航展中，殲10飛機(jī)的飛行表演震撼了世界：起飛時即開加力，以近乎垂直地面的彪悍角度垂直爬升，飛行動作的靈活程度，甚至超越了蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)。中國航空集團(tuán)對外合作部部長周俊表示，殲10的研制其實(shí)早已展開，珠海航展的第一次亮相，應(yīng)該說非常的精彩，向世界展示一下我們已經(jīng)具備第三代戰(zhàn)機(jī)的研制能力。

   上世紀(jì)六十年代中期開始，由于國內(nèi)技術(shù)條件制約以及國外嚴(yán)密的技術(shù)封鎖，中國空軍在很長時期內(nèi)無法獲得更先進(jìn)的裝備，只能使用以殲6和殲7為代表的輕型戰(zhàn)斗機(jī)。而即便是后來出現(xiàn)的相對先進(jìn)的雙發(fā)中型殲8戰(zhàn)斗機(jī)，也同樣由于技術(shù)原因尤其是發(fā)動機(jī)的制約，造成其航程和作戰(zhàn)半徑非常有限。在這種局面下，“腿短”成為中國空軍長期的頑疾。

   1991年爆發(fā)的海灣戰(zhàn)爭和不斷惡化的周邊局勢，對中國空軍構(gòu)成了極大的沖擊和挑戰(zhàn)。海灣戰(zhàn)爭中，以美國為首的多國部隊(duì)對伊拉克發(fā)動的大規(guī)模戰(zhàn)略性空中打擊對中國軍隊(duì)尤其是中國空軍無疑產(chǎn)生了地震般的作用，對當(dāng)時中國空軍的純防御性理念和武器裝備體系造成巨大沖擊。與此同時，以周邊各國侵占南沙島礁為代表，中國周邊安全環(huán)境尤其是遠(yuǎn)海主權(quán)迅速惡化。而當(dāng)時的空軍和海軍航空兵根本無力支援海軍的遠(yuǎn)海作戰(zhàn)。所有這些都迫切需要中國空軍改變當(dāng)時裝備落后的局面，盡快裝備新型遠(yuǎn)程作戰(zhàn)飛機(jī)。

   若論殲10裝備我軍的意義，空軍第一研究所研究室副主任、中國航空研究院飛機(jī)設(shè)計(jì)所研究室主任王南壽指出三點(diǎn)：其一是跨越。殲10的裝備，實(shí)現(xiàn)了我軍空軍裝備從二代機(jī)向三代機(jī)的跨越，我國終于有了自主開發(fā)的、與國外三代機(jī)相匹敵的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)；其二是以前航空工業(yè)不太被外界了解，這次向外界公開，在展示我國航空工業(yè)成就的同時，振奮了民心、軍心；其三是通過殲10的研制，帶出了一支在航空工業(yè)科技攻關(guān)上能打硬仗的隊(duì)伍，為我國下一代戰(zhàn)斗機(jī)的研制，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

   早在2002年第四屆中國航展傳出殲10要在航展上亮相的消息，多國軍事情報人員紛紛來到航展現(xiàn)場。一些來自美英國防部的參觀者稱，費(fèi)了不少心思來到這里，就是想看殲10；還有一位來自專業(yè)防務(wù)雜志的外國記者展示了他收集的有關(guān)殲10的各種資料，極其渴望親眼看到殲10。

   殲10代表著我國軍用戰(zhàn)斗機(jī)的裝備水平達(dá)到了世界第三代的標(biāo)準(zhǔn)。盡管殲10在世界第三代戰(zhàn)斗機(jī)中出現(xiàn)得較晚，但借助科技的進(jìn)步，使其能夠裝備同時代的機(jī)載雷達(dá)技術(shù)和先進(jìn)的武器系統(tǒng)，做到不落伍，反倒有所超越，從而改變了我國航空工業(yè)長期以來，裝備一代落后一代的局面。

   與我國的二代機(jī)相比，殲10無論在氣動布局設(shè)計(jì)、機(jī)載電子設(shè)備以及機(jī)帶武器上都有了質(zhì)變，大幅度提高了飛機(jī)的機(jī)動性和超視距攻擊能力。殲10的外形設(shè)計(jì)和氣動布局完全自主研發(fā)，沒有借助國外的力量。同時，借助于殲10的開發(fā)，帶動了系統(tǒng)內(nèi)一系列配套產(chǎn)品設(shè)施的改進(jìn)，對航空工業(yè)的發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用。（記者 張夢然）