從圖中可以看出J10飛機起飛角度大于45度，有人迷惑了，我們J10戰(zhàn)機的“線傳系統(tǒng)闕值”不是30度嗎？怎么飛的出這么大角度？
我們都知道J-10采用線傳控制系統(tǒng)。所謂飛機線傳系統(tǒng)，它的設(shè)計原理簡單的講就是一個閉環(huán)負反饋控制系統(tǒng),通俗地將就是在飛機上安裝多個傳感器用以檢測飛機的飛行姿態(tài),這些傳感器把采集到的飛行姿態(tài)數(shù)據(jù)適時傳輸?shù)斤w機上的飛行控制電腦,電腦給這些數(shù)據(jù)一個負增益(就是乘以一個負數(shù))并加入到飛機操控系統(tǒng)給出的控制數(shù)據(jù)中去,以產(chǎn)生一個最終的控制信號。
線傳系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性完全依賴于在飛行包線內(nèi)線傳系統(tǒng)是否始終處于穩(wěn)定的負反饋控制狀態(tài)中并且反饋控制信號是否始終保持在控制系統(tǒng)規(guī)定的取值范圍內(nèi)(通常稱為闕值)。據(jù)報道J-10飛機的闕值為30度，殲-10在使用過程中尚未發(fā)生任何問題,并且在試飛過程中都未出現(xiàn)摔機事件,這說明殲-10的線傳系統(tǒng)設(shè)計是成熟可靠的。
然而根據(jù)某設(shè)計師說，J-10戰(zhàn)機機動性能好于SU-27，只要關(guān)掉線傳控制的闕值，J10飛眼鏡蛇機動都沒問題。
由此，可以判斷，參加珠海航展的J-10肯定進行了線傳系統(tǒng)闕值的改動，至于是修改了闕值還是關(guān)掉了闕值，不得而知。很大可能是修改了闕值的J10，因為本次參展的飛機是空軍部隊的飛機（黃色機標），而不是飛行試驗研究院（630所）的飛機。修改了闕值的J10也能飛的那么穩(wěn)定，也就是一切都在可控范圍內(nèi)的，大興啊！也就是說，空軍部隊的飛機飛45度仰角，不再是特技了，而是普通機動，這層意義才是飛機表演最可怕的展示。
